"中国摩托车市场需求和品牌知晓、喜爱状况调查结果"显示，消费者心目中还没有产生有足够影响力的品牌 。

从生产准入、CCC认证到欧Ⅱ施行、新版合格证即将投入使用，国家一系列政策的实施，将使摩托车行业秩序进一步规范、市场逐步净化，有利于行业自律与整合，部分生产条件较差、产品质量不能保证的生产企业将面临停产或淘汰的处境，将为规范运营的大企业提供一个公平、公正的竞争平台。

中国汽车工业协会摩托车分会副理事长刘宁展望今后行业走向时表示，摩托车行业的竞争已经由最初单纯的产品竞争、价格竞争发展到品牌的竞争。品牌战略有利于提高商品和企业的知名度，有利于开拓国内、国际两个市场，已成为现代摩托车企业经营战略的共识。品牌营销将成为主流之一，消费者对知名品牌摩托车的需求将越来越强烈。

正所谓知已知彼方能百战百胜，真正决定品牌价值的不是在于哪个机构，而是在每个消费者心中。真正的品牌建设不是企业单方面的宣传，而是在于研究如何在消费者心中留下最美好的烙印。

本报讯(记者刘微)为了更准确地了解中国摩托车拥有情况，客观评价中国各摩托车品牌在消费者中的认知和喜爱状况，北京美兰德咨询策划公司用了三个月的时间，在全国非禁限地区对中国摩托车市场需求和品牌知晓、喜爱状况进行了调查，并于11月25日发布"中国摩托车市场需求和品牌知晓、喜爱状况调查结果"。

这次调查采用电话询问方式，采用三阶分层抽样法，将全国省份按照经济发展水平高低，分成东、中、西三个层次，以抽样样本推断总体的相关目标值，项目总体样本为2000个。

调查从摩托车拥有情况、消费者对摩托车品牌的知晓、消费者对摩托车品牌的喜爱、消费者对摩托车产品的购买情况几个方面来进行，结果显示：

一、摩托车已成为非禁限地区居民主要的交通工具之一，满足交通需要的车型是市场主流。

在全国非禁限地区，广大居民外出时最常使用的是摩托车，占到38.1%；其次为公交车，占28.5%；2 8.1%的人使用自行车。

二、摩托车行业在我国有很大的市场空间，县城及农村是摩托车企业开发的主战场。

拥有摩托车的城乡居民家庭超过三分之一。在本次调查中，约有36.3％的居民家庭拥有摩托车，推算总体约为6111.7万户(本次调查推算总体为全国非禁限摩地区的16至50岁的居民，总人口约3.37亿，约为1.74亿户)。调查显示，约有12.5%的居民家庭在近期有意向购买新的摩托车，推算总体约为2174.5万户。其中，已拥有摩托车购买年限5年以上的占38.5％，平均购买年限约为4.2年，按照6至8年的使用寿命计算，在未来2至4年内，有近一半，即约3000万辆摩托车需要更新。

城乡居民摩托车拥有与地区经济发展水平成正相关，东部比例最高，占39.2%；其次是中部地区，占37. 7%；最后是西部地区，占30.7%。县城及农村居民家庭摩托车拥有的比例为38.9%，远高于城市市区的26.6% 。县城及农村地区居民家庭摩托车意向购买比例为13.2%，而市区摩托车意向购买比例为10.0%。

三、在消费者心目中还没有产生有足够影响力的品牌。

调查显示，拥有率最高的摩托车品牌嘉陵摩托，知晓率仅为15.2%，其次为大阳摩托10.2%，本田摩托 7.6%。调查方特别强调，品牌拥有率与产品投放时间密切相关，随着大量新品牌的出现，拥有率的排序也会出现快速变化。

知晓率高的品牌主要集中在5-7个品牌，而且比例相对集中，知晓率达到50%以上的品牌就有10个之多。这说明在众多的摩托车品牌中，真正具有全国影响力的品牌很少。

四、喜爱品牌不集中，缺乏众望所归的优秀品牌。

从摩托车品牌喜爱状况来看，非禁限地区居民最喜爱的是本田，占9.0%；其次是雅马哈，占5.7%。排名前五位的品牌还有大阳4.7%、嘉陵和豪爵3.4%、五羊-本田2.6%。最喜爱的品牌前两位---雅马哈和本田是日本品牌，可见，中国的自主品牌在国人的心目中还缺乏足够的影响力，中国需要打造真正属于民族的品牌。同时，无论国外品牌与自主品牌，还没有喜爱率超过10%的，因此缺乏众望所归的优秀品牌。这也为摩托车企业的品牌竞争留有巨大空间。

五、喜爱摩托车品牌最主要的原因是质量好。

调查显示74％的消费者对摩托车品牌喜爱的原因，是因为其产品质量好；20.6％的消费者则是因为耗油量小。

在全国非禁限地区居民家庭购买摩托车时最关注的因素是质量，约占62.9%；其次是价格和款式，比例分别为47.2%和28.2%。消费者获取摩托车信息的主要渠道是口碑。

消费者购买摩托车的平均价位是5483.7元。在本次调查中，居民家庭对摩托车购买所能承受的价位是30 00-5000元和5000-8000元两段。(刘微 )（产经网-消费日报）