2009年年终总结的情景还历历在目，转眼却又将要走完2010年，在慨叹岁月催人老的同时，作为摩托车行业的一员，感慨最多的还是行业在这一年中的点点滴滴。

2010年没有2008年的惊心动魄，也没有2009年的瞻前顾后，如履薄冰般渡过全球金融危机带来的“寒冬”之后，摩托车行业重新回归正轨，虽然要收拾金融风暴“扫荡”过后的“残局”，但至少看到了更多的希望，也因此有了继续前行的勇气。

年初，摩托车行业延续了上年末企稳回升的良好局面，虽然2月份略有动荡，但总体而言2010年上半年摩托车行业还是保持了节节攀升的发展势头，在6月份的时候，摩托车全行业工业产销达到了一个小高潮，这其中有一个很重要的原因是企业赶在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前突出生产国Ⅱ车型。7月1日，摩托车国Ⅲ排放标准全面实施，行业进入新一轮调整期，一改上半年突飞猛进的发展势头，产销出现一定程度的回落。在平稳发展中企业多了些理智，行业将走向何方，企业将何去何从成为许多企业思考的重心，当然这也是全行业共同关心的课题。

摩托车行业在受到“重创”后能够快速恢复得益于多个方面，其中摩托车下乡补贴政策是不得不再次提起的，今年是这项政策实施的第2年，虽然行业对这项政策的实施效果存在一些异议，但这至少说明政府没有放弃摩托车行业，这还是让行业感到温暖和欣慰的。

当金融危机带来的阴影逐渐消散之后，节能减排的重任又成为全行业关注的焦点。7月1日，两轮摩托车开始全面执行国Ⅲ排放标准，在大限之日到来之前，中国汽车工业协会、中国汽车工业协会摩托车分会联合128家整车和零部件企业共同签署了《中国摩托车行业绿色环保宣言》，向社会做出了5项郑重承诺，鼓舞了全行业应对国Ⅲ排放标准的士气。

2010年在摩托车产业稳步发展的同时，摩托车文化事业也有了长足进步。上半年在北京召开的首届中国国际摩托车及零部件交易会和刚刚落下帷幕的第9届中国国际摩托车博览会形成南北呼应之势，唱响了“绿色环保”的主旋律，调动了全行业的积极性和热情，提升了我国摩托车展会的档次，推进了摩托车文化事业的发展。

当然，摩托车行业在高歌猛进的同时，遗憾也在所难免。据有关资料显示，截至2010年，已有186个大中城市实施了“禁限摩”政策，行业“解禁”的呼声淹没在“禁限摩”的大潮之中，摩托车“解禁”的道路依然漫长而艰辛。

2010年已经走向尾声，我们在追忆过往之余更多的还是对未来的向往，我们希望在新的一年摩托车行业能够克服所有的困难和挫折，更希望摩托车行业能够找到更多的发展机会和生存空间。（赫娟）（摩托车技术）