TOP1 国Ⅲ实施
2010年，“国Ⅲ”当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施，虽然对行业长远发展起到了促进作用，但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年，各大摩企抢产，经销商倾囊囤货；下半年，铺天盖地的国Ⅲ宣传启动，但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场，被国Ⅲ搅和得怎一个“乱”字了得？
但国Ⅲ标准究竟是实施了。从目前倡导“环保、低碳”社会的角度看，实施得很有必要，为维护人类生存环境出了一把力；从行业发展角度看，国Ⅲ让企业被动地提高了摩托车制造的技术含量，对中国摩托车工业发展起到了促进作用；从摩企的角度看，也并不是全无好处，至少对具备一定规模和技术实力的摩企来说，国Ⅲ并不是无法逾越的鸿沟，而是通向成功彼岸的船票。
TOP2称雄8年
2010年，大长江集团再次创造了一个行业神话：单一品牌摩托车产销量连续8年位居国内第一。
如今的大长江已成为当之无愧的行业翘楚，甚至于出现了“大长江模式”一词。单一车型地区上量的营销模式、促销活动的定位与形式、成功车型的外观和卖点……都被各大摩企分析研究与借鉴效仿。但从根本上看来，这些都是表面上的东西，大长江的成功，最大程度要归功于其认真、忠实、重细节的企业态度，这才是每个企业都应该静下心来，揣摩、推崇和学习的。
TOP3 南摩成立
2010年8月，在变革与机遇交汇的历史节点，以整合兵装摩托为出发点，集结旗下建设、嘉陵、轻骑3大摩托车企业，兵装重庆南方摩托车有限公司成立，成为整合强企的楷模。
南方摩托车有限公司以引领摩托车技术之未来的创新之智和科技实力；以世界先进的动力技术为平台；以第3代工厂为制造基地；以专业化、集约化的采购优势和统一的营销模式，实现了从产业管理到产业经营的华丽转身，丰富完整的产品阵容无人企及，其迅速形成的体制机制、研发能力、产品制造、成本控制和市场营销5大核心优势，使兵装摩托成为开拓未来市场的先行者。
TOP4 出口反弹
面对国际金融危机带来的严峻挑战和极其复杂的形势，中国摩托车行业及时调整并不断完善出口策略，快速扭转了出口下滑趋势，出口呈疾速的恢复性上升，业内骨干企业的表现尤为向好。整车出口增速更为明显，月均60万辆以上，110mL、125mL和150mL车型的出口贡献度较高，达到81.47%，成为拉动出口增长的主要力量。
仅以2010年前10个月为例，摩托车生产企业产品累计出口金额36.57亿美元，超过上年全年2亿美元，同比增长31.21%，其中整车累计出口686.04万辆，超过上年全年出口量的57.44万辆，同比增长38.10%。时下尽管全年出口数据尚未最终出炉，但大局已定，肯定光鲜无比。
TOP5 电摩问世
敢想敢干、常立潮头的宗申集团，于2010年开行业先河，推出了我国第一款真正意义上的“国标”电动摩托车，再一次走到了中国摩托车行业的前列。
此举，既是中国摩托车企业对研发新替代能源、实现节能减排、满足人类发展需求、顺应低碳环保时代潮流的最漂亮的响应，又突破了传统的摩托车制造理念，迎合了当前的市场需求变化，有力地反击了电动自行车对行业的冲击，为行业的持续发展找到了新的出路。
宗申集团这一杰出的技术革新创举，无论是对行业的发展还是对人类的发展而言都意义深远。同时，因为这种敢为天下先的大胆尝试，宗申集团借机对电动摩托车进行定义，从而在燃油摩托车向电动摩托车的转化中紧紧抓住话语权，占据主动与先机，在推动国内电动摩托车普及性发展的同时，让自己成为了这一领域的标杆。
TOP6 力帆上市
经过4年的筹备，力帆股份于2010年11月25日正式在上海证券交易所挂牌。这是中国首家民营汽摩股通过IPO方式登陆上交所，同时也是全球金融危机阴霾消散后的首家在A股上市的汽摩企业。力帆实业（集团）股份有限公司历经多年奋斗，已迅速发展成为以科研开发，发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）、新能源等为主业，并投资金融的大型民营企业。力帆股份的挂牌上市开创了国内摩企募集资金的新形式，开启了国内民营车企A股上市的先河，在摩托车行业起了一定的表率作用，促使许多民营摩企纷纷跟进，进而展示了民营摩企的崭新形象。
TOP7 产品个性化
如今摩企的产品研发理念发生转变，为了使产品最大限度满足更多顾客的使用实效以及差异化心理诉求，2010年，广大摩企在提高质量的同时，纷纷融入时尚、新潮的开发元素，吸引消费者，赢取市场。
个性化将是未来摩托车消费市场的潮流。摩托车产品受众开始向80后、90后倾斜，强调个性化、时尚化、多元化。因此，个性十足的造型，或异国风情、或炫酷俊逸；功效独特的性能，或越野、或跨界；独具创新的动力，或变革、或升级。融聚这些特点的个性化产品成为了摩托车消费者以及摩托车生产企业眼中的新宠儿。随着时代的发展，风格迥异，集时尚与实用于一体的摩托车将越来越多地呈现在人们眼前。
TOP8 走向创造
当前的中国摩托车行业规模庞大，企业制造能力强劲，但在品牌已经成为实力象征的时代，中国并没有世界闻名的摩托车品牌，因而在激烈的市场竞争中处于被动地位。为改变微利经营，改变有制造无技术的现状，打造品牌影响力，摆脱人力成本竞争、价格竞争模式，推动行业走向技术研发、品牌升级的创新发展之路，2010年10月21日，由摩托车信息杂志社承办的“走向创造中国摩托车高峰论坛”在重庆国际展览会展中心隆重举行。
这不仅是一次指引行业未来导向的论坛，也是行业内一次最高规格的盛会。会上行业领导、业界精英各抒己见，探讨行业如何由“中国制造”走向“中国创造”，号召并引导中国摩托车和行业走向创造。论坛言论的与时俱进以及权威引导性，使其影响力迅即扩散，将“走向创造”这一紧迫话题如黄种大吕般隆重推向全行业和社会，引起了巨大的反响，可谓是一语惊醒（行业）睡梦人之重音。
TOP9 摩展问题
2010年可谓是中国摩展事业的腾飞年。自6月11日在北京开幕的首届中国国际摩托车及零部件交易会起，10月21和10月22日分别在重庆、广东江门举办了第9届中国国际摩托车博览会以及2010中国（江门）摩托车工业博览会。
不到半年时间，紧锣密鼓的三大展会，从正面说明在各地政府眼中，中国的摩托车行业是深具“钱”力可挖的，这是一个值得大力支持的产业。但这样过于集中的会展安排，是否考虑过企业的承受能力？不少企业心有余而力不足，无法做到处处兼顾，要么三大展会挑选着参加，要么只能分散精力和预算，降低标准疲于应付。
究其本质，展会是为企业搭建的平台，同时为政府、企业、商家、消费者之间建立沟通的桥梁，但桥大多了，可能会迷路的。整合摩展，是为期盼。
TOP10 郴州事件
11月15日，湖南省郴州市因政府宣布“禁摩限电”引起部分民众不满，大量市民聚集“散步”到郴州市政府门前要求面见地方首长，发生对峙，导致场面失控。在双方冲突当中，有10多名涉嫌违法人员被强制带至公安机关审查。
这是“禁摩”政策在国内不少城市开始施行以来，第一次有舆论报道的，由“禁摩”所引发的市民集体“散步”事件。郴州政府明知会引发群众的极大不满，仍然要一意孤行地执行“禁摩”政策，而民众明知“散步”会遭到政府的强烈反制，仍毅然决然地集体请愿，其中矛盾的尖锐程度可想而知。
如今的社会讲究一个和谐，但这一并不单纯的市民集体“散步”事件，最后竟然升级到激烈冲突的层面，显然与和谐二字悖行。由此更可看出，“禁限摩”不得人心。（摩托车信息）
