重庆摩企又在东南亚发力了，那片摩企多年前走出国门的第一战场，也曾是重庆摩帮价格战打得一塌糊涂之地，如今在本月迎来了宗申产业集团一笔2500万美元投资，在泰国泰中罗勇工业园打造一个产能20万辆的工厂，这是宗申在东南亚唯一的整车基地，左宗申说，泰国工厂将形成一个面向东南亚的摩托车制造基地。

宗申泰国新工厂开建

本月前，重庆宗申产业集团首席执行官左宗申去了一趟泰国，邀请了中国驻泰国大使管木，泰国前总理、国防部长察哇立等人出席了一个对宗申来讲极为重要的活动：宗申(泰国)泓汐国际有限公司新厂动土奠基典礼。

“泰国是宗申在东南亚唯一的整车生产项目。”左宗申说，泰国安美德泰中罗勇工业园，是中国商务部首批批准的境外经贸合作区，此次新工厂开建，标志着宗申在东南亚将有新的开始。

左宗申说，投资2500万美金建设的新工厂有3个目的：一是扩大产能，贴近消费者；二是加快实施宗申在泰国本土化，全方位地运营泰国市场；三是立足泰国的制造基地，争取到2015年，新工厂实现年产销摩托车20万辆以上的产业规模，形成面向东南亚的摩托车制造基地。

左宗申说，宗申泰国工厂主要以摩托车、通用机械生产、销售和服务为主，将来的产品面向整个东南亚，而且东盟成员国相互出口，关税极低或免关税，市场前景非常大，将来还将依托泰国公司进一步发展电动摩托车生产制造业务。

摩帮集体再进东南亚

“此次在东南亚布局新工厂，有良好的背景。”左宗申认为，中国-东盟自由贸易区正式启动后，中国与包括泰国在内的东盟各国双边贸易增长加快，经济融合加深，为中国摩托车在东南亚发展创造了不错的环境。

“现在不打价格战了，新的竞争是资本和产品。近几年，宗申与不断增长的出口贸易同步的还有海外投融资平台，将外国的资金、资源和市场一起利用。”左宗申说。

除了宗申，还有不少重庆摩企，又重新制定了针对东南亚市场的计划。“今年前四月力帆摩托的出口增长很大，占了力帆整个摩托车板块60%，但这不是终点，我希望今后的出口能是国内市场的一倍，两倍甚至三倍。”力帆控股有限公司董事长尹明善说，东南亚是摩企传统市场，容量巨大也利于开拓。

据了解，去年11月，同样位于泰国泰中工业园的力帆摩托车工厂开工，目前正在有序建设中。重庆银翔集团有关人士表示，他们计划在老挝、越南、印尼等东盟成员国布局生产基地，以散件出口形式组装，目前已经进入选择阶段。

东南亚曾是摩企“伤心地”

东南亚，是重庆摩企最熟悉的海外市场，1999年以来，中国摩托车开始大量进入越南市场，以此挺进东南亚。而且以其质量保证、外观漂亮和适合越南消费水平的价格攻城略地，让长期占据东南亚市场的日本摩托车不得不收缩战线。

但是，好景不长，只用了一年，重庆摩企之间便开始在东南亚打起“价格战”。2000年，排量100CC的摩托车从年初的600美元降到270美元，半年内重庆摩帮两次杀价，摩托车价格平均每个月下跌70多美元，让重庆摩企自己很受伤。

2002年，越南政府将摩托车整车进口关税从之前的60%提高到100%，越南市场变成了一块“鸡肋”，进而让不少摩企选择退出该市场，将海外重点转向南美和非洲。（来源：华龙网-重庆商报作者：杨雪峰）