弯梁 落寞依旧

今年弯梁市场是否能够重归平稳，相信也是不少业内人士关心的焦点。众所周知，去年弯梁市场走势疲软，全年450万辆左右，同比下滑近4个百分点，这令不少企业深感焦虑。虽然销量有所波动，但仍旧是国内摩托车市场的销量大户，去年仍旧牢牢占据着两轮车总销量的1/5，其市场份额之重，令整个摩托车行业无法忽视。

但令人深感无奈的是，今年国内整个弯梁市场持续疲软的可能性非常高，其缘由主要归结于以下几个方面：其一，在国内的产品结构中，弯梁车是定位于燃油助力车与125mL通路产品之间的过渡产品，其动力性能相对一般，优势主要体现在便利的操控性和低廉的价格上 ，这与近年来日渐火爆的电动车定位近似，于是弯梁也就顺理成章成为受电动车冲击最为严重的牺牲品，而这也是全行业短期内无法解决的难题；其二，弯梁产品与个性化走势融合度堪忧。个性化为产品带来的提升，主要表现在整车造型和设计上的提升，以及对产品附加值的挖掘，但对于弯梁来说，这一车型今年要在个性化领域有所突破难度颇大。在过去几年中，一些企业也尝试过利用跨界、赛车元素等方式提升弯梁产品的时髦度，但市场接受度颇低。同时在产品附加值方面，弯梁先天限制很大，国内主流弯梁价格在3000元到6000元之间，一旦超过这个价格区间，想要让市场接受就显得非常困难，因为这与主流的跨骑、踏板车等“中高端”产品的价格区间过于重叠了，因此就算是底气颇足的合资品牌，对于将弯梁定价到6000元以上都显得非常保守，毕竟在市场看来，弯梁属于低端产品，无论怎么包装，都很难卖出高端的价格；其三，在踏弯、赛弯等尝试效果并不理想的情况下，各大企业在弯梁领域的研发、投入逐步减小，这一点在今年各企业公布的众多新品中可见一斑。

弯梁受电动车冲击严重，市场对于弯梁认可度降低，企业对于弯梁的发展方向深感困惑，难以有所作为，几相交错之下，今年国内弯梁市场的持续落寞，也是预料之中。

踏板 稳步增长

看好踏板市场是近年来国内众多摩托车企业的共识，今年踏板市场份额将进一步扩大，显然也是在情理之中，毕竟踏板车的上升是顺应市场发展规律的正常趋势。

看好踏板车市场，其原因主要在于农村和城市两大市场都为踏板车的增长创造了有利条件。在农村市场，随着基础建设的逐步提升，这使得踏板车拥有了更大的使用空间；在城市市场，近年来交通拥堵情况加剧，踏板车作为性能和外观均非常出众的代步工具，受到城市消费者的热烈追捧。对此近年来越来越多的企业提高了对踏板的重视程度，认为踏板市场或许将会是中国摩托车行业脱困而出的契机所在。

但从数据看来，近几年踏板车市场的增长并没有想象中那样乐观。据中汽协的报告显示，2012年行业产销为2007年以来的新低，其中踏板车的产销量是呈下滑趋势的，而在去年，国内踏板车产销量分别为3298141辆和3324891辆，同比增长仅为1.0%和1.54%，销量不足行业总量的15%，这一数据显然与去年250mL跨骑近10%的增幅相去甚远，在市场占比上与弯梁近20%的占有率同样有所差距，看来我们对于踏板车的期待或许有些过高了。在今年，尽管各大企业都加强了对踏板市场的重视程度，非常有针对性地推出了各自的战略产品，但我们仍然有理由对今年踏板市场出现井喷式增长持怀疑态度。

首先，受限于市场格局，踏板很难成为上量的产品。近年来踏板车市场认可度逐年提高的重要原因之一，在于大量中高端的电动车采用了踏板的造型设计，使得众多消费者认可了踏板这一车型。同时，这也使得在相对较低的价格段里，终端市场会更加倾向于踏板造型的电动车，这几乎堵死了踏板低价上量的发展道路。其次，踏板车品牌领跑度相对过高，非合资品牌生存困难。对近几年国内的主流踏板进行梳理，相信大家会发现，其中绝大部分都是出自合资品牌之手，如五羊-本田的优悦WH100T-F、弯刀WH110-5、优酷110T-2A；新大洲本田的DIO125、茜茜公主SDH125T-26；豪爵铃木的新每王星UA125T-A、红宝UM125T、悦星HJ125T-9C；建设-雅马哈的迅鹰ZY125T-5； 轻骑铃木的锋彩QS125-3A、睿彩QS125T-4B等，这些出自合资名门的踏板车，几乎占据了绝大部分踏板市场，而且这一势头在今年仍将延续。再次，踏板竞争向高排量领域进军，个性化与高附加成为产品主流。在100mL~125mL领域，合资品牌具有绝对竞争力，因此竞争压力相对较小的大排量踏板成为了今年踏板市场争夺的重头戏。以200mL以上的踏板为例，去年市场竞争中较有优势的也就只有钱江银刃、春风捷马、日雅RY250T-C等寥寥几款，国内绝大多数一线企业都没有产品应对，市场空白巨大。但在今年，200mL及以上排量踏板的竞争将会加剧，去年标致针对这一市场推出了CityStar200i，该车大部分部件出自法国原厂，性能出众，售价26800元，颇具市场竞争力；今年刚开年，济南轻骑也推出了250mL踏板产品碟影QM250T，搭载轻骑自主研发的250mL水冷，售价19800元，在国内2万元区间的250mL踏板中优势明显，据悉轻骑还有将这款“碟影”进行动力升级的计划。除此之外，今年另外还有几家企业表示将进军大排量踏板市场，相信届时国内的大排踏板市场将会一改过去几家独大的局面，变得更加热闹起来。

从以上几点看来，今年国内踏板车市场并不会将重心向“上量”倾斜，相反个性化、大排量以及高附加值成为了众多企业公认的发展方向，因此稳步提升是今年踏板车市场的发展基调，但尽管井喷式的增长不会出现在“量”上，整个踏板市场的盈利能力，或许仍会为众多企业带来惊喜。(摩托车信息)（待续）