2014年，我国摩托车工业在宏观经济增速放缓，国内外市场需求下降的情况下，经济运行呈现如下特点： 一、摩托车产销继续下降，产销量为2007年以来新低。

2014年，我国摩托车产销规模继续下降，全年完成产销2126.78万辆和2129.44万辆，比上年下降7.08％和7.59％，产销量已连续三年下降，为2007年以来新低。其中，二轮车产销1890.77万辆和1893.61万辆，比上年下降7.62％和8.12％，降幅比上年扩大3.64和4.72个百分点；三轮车产销236.01万辆和235.83万辆，比上年下降2.54％和3.04％，由上年的小幅增长转为下降。

从2014年各月产销情况看，产销量走势总体平稳，月产销量在177万辆左右，2月份受春节影响，产销量较低，12月略有翘尾，全年各月产销量同比均明显下降。

从各季度情况看，一季度销售500.63万辆，同比下降9.4％；二季度销售541.01万辆，同比下降8.7％；三季度销售525.11万辆，同比下降6.86％；四季度销售562.5万辆，同比下降4.88％，同比降幅逐季收窄。

从市场需求情况看，2014年，国内、国外两个市场需求均明显下降。据对全国87家摩托车生产企业出口情况统计，2014年全行业摩托车出口858.38万辆，比上年下降6.37％。粗略计算，国内市场销售1271万辆，比上年下降8％。

二、产品结构悄然变化，踏板车份额继续上升。

2014年，在市场总需求下降的情况下，摩托车产品结构也在悄然发生变化，作为主流车型的跨骑车市场份额趋于萎缩，而最适合作为代步工具的踏板车份额呈明显上升。此外，三轮车今年的表现要好于二轮车的情况，市场份额进一步提高，特别是货运三轮车在农村已非常普遍。2014年，全行业跨骑车产销1149.98万辆和1153.37万辆，比上年下降9.36％和9.45％；弯梁车产销404.62万辆和405.69万辆，比上年下降9.72％和10.81％，踏板车产销336.17万辆和334.55万辆，比上年增长1.93％和0.62％，踏板车市场表现明显好于其他两类车型。2014年，跨骑、弯梁和踏板三大车型销量占摩托车总销量的比重分别为54.16％、19.05％和15.71％。与上年相比，踏板车份额提升1.28个百分点，跨骑车和弯梁车分别下降1.11和0.69个百分点。

三、摩托车出口下降，四季度出口有所回升。

2014年，摩托车出口明显低于上年的情况，出口量在经历了多年高速增长之后，可谓峰回路转，振荡前行。2014年，全行业出口摩托车858.38万辆，比上年下降6.37％。其中，二轮车出口828.11万辆，比上年下降7.81％；三轮车出口30.27万辆，比上年增长63.43％。

从全年出口量走势看，四季度出口出现了回升，其中12月出口达到79.21万辆，为年内新高，且实现了年内出口的唯一增长。

分排量看，2014年，出口量位居前三位的是125系列、150系列和110系列，分别出口317.63万辆、188.2万辆和169.14万辆，与上年相比，出口量分别下降1.44％、8.15％和3.09％。其中110系列由上年的高速增长(34.25％)转为小幅下降，150系列降幅明显扩大。2014年，上述三个品种累计出口674.97万辆，约占摩托车出口总量的78.63％，比上年提高2.09个百分点。

四、行业经济效益状况总体稳定，利润总额保持增长。

2014年，在行业产销下降的同时，全行业经济效益各主要指标稳中有降，行业利润保持增长。据对全国95家摩托车生产企业(集团)月度经济指标快报统计2014年前11个月，摩托车生产企业累计完成工业总产价值1089.26亿元，同比下降0.22％；实现营业收入1098.77亿元，同比下降1.98％，其中营业成本953.53亿元，同比下降2.30％，实现利润总额36.53亿元，同比增长10.96％。

五、前十家骨干企业产销量普遍下降，市场占有率进一步提高。

2014年，在产销规模下降的情况下，行业骨干企业产销量普遍下降。在销售量排名前10家生产企业中，除五羊-本田和银翔销售量小幅增长外，其他8家企业均呈不同程度下降。前10家企业销售量合计1179.61万辆，比上年下降5.96％，约占摩托车总销量的55.4％，比上年提高0.96个百分点；从前10家企业前11个月实现营业收入情况看，有4家企业营业收入保持增长，6家下降，前10家企业营业收入合计670.61亿元，同比增长0.56％；从实现利润情况看，有9家盈利1家亏损，与上年同期相比，9家盈利企业中有6家利润总额保持增长，其中大长江、力帆、五羊-本田、银翔和新大洲本田增速较快，这10家企业前11个月利润总额合计31.4亿元，比上年同期增长10.09％。