一、意大利摩托车市场近况
（一）意大利是欧洲最大的两轮摩托车消费国和制造国。
截至2009年底，意大利共有摩托车950万辆，而德国、西班牙、法国分别仅有570万、496万和350万。2010年意大利新车注册量约40万辆。
2009年意大利共生产摩托车47.7万辆，远超过其后的法国、西班牙和德国仅10万辆左右的规模。
（二）意大利是摩托车的进出口贸易大国。
意大利摩托车出口量占世界贸易量的10%左右，仅次于中国和日本；进口量占世界贸易量的8%左右，仅次于法国和美国。
从意大利摩托车的进出口国别看：主要的进口国为日本（23.7%，2010年占比，下同）、德国（16.5%）、中国（11.2%）和西班牙（10.9%）。
表格5：意大利摩托车进口情况（2008-2010），单位：欧元
意大利摩托车主要出口国为法国（24.3%，2010年占比，下同）、德国（12.7%）、西班牙（12.4%）、比利时（7.2%）。
表格6：意大利摩托车出口情况（2008-2010），单位：欧元
（三）意大利摩托车市场主要品牌
近年来意大利进口摩托车份额（主要为日本、德国）不断增加，意大利产摩托车占有率有所下降。日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心，高端市场则由德国宝马等品牌占据。2010年最畅销的20款摩托车（50cc以上）中，外国品牌占14款（Honda、Yamaha、Kymco、BMW、Kawasaki），意大利本土品牌只有6款（Piaggio）。
（四）二手摩托车市场
由于意大利经济形势的疲软和消费者购买力的下降，许多人转向购买二手摩托车。2010年意大利二手车市场比2009年略微增长2%。大约有58.3万辆摩托车过户，而同期意大利新车生产和注册量分别大幅下滑26%和27%。
二、意大利刺激摩托车消费措施及其效果
为应对国际金融危机的影响，意大利政府于2008年底开始相继出台一揽子应对措施。作为其中一项具体措施，2009年2月，意大利政府出台了总额20亿欧元的措施，刺激汽车、摩托车和家用电器的消费措施。措施规定，对消费者购买符合环保标准的汽车、摩托车及家用电器，给予一次性补助和相应的信贷支持。
2010年3月，意大利政府又通过了一项总额4.2亿欧元的一揽子经济刺激计划，扶持面临困境的行业，其中3亿欧元用于刺激在厨具、家电、环保住宅、环保摩托车、高速互联网、农业及工程机械等行业的消费。
这一刺激措施的效果非常明显。据统计，2009年约有11.1万辆摩托车获得补贴。在其他欧洲主要国家摩托车注册量大幅下降的情况下，意大利2009年摩托注册量达到56万辆，实现上升5.3%。但由于2010年刺激计划力度减少，只有3.3万辆，2010年的注册量大幅下滑至40.7万，同比下降27.2%。
2011年，意大利摩托车注册量继续大幅下滑，上半年仅16.4万辆，同比下降15.7%。意大利摩托车协会主席表示，2009年意大利摩托车行业接受了1.36亿欧元的刺激政策，2011年需要继续保持对国内市场的刺激政策。
据欧洲摩托车工业协会（ACEM）预计，欧洲的城市化比率将由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托车在解决交通拥堵（机动性强、容易停车）、低污染和高能效等方面的优势，未来十年欧洲的摩托车产业仍是增长态势。(来源：商务部)
