Suzuki 在上月底发表了2012 GSX-R1000。新车使用一副经过改良的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀、排汽量999cc的发动机，缸径 x 行程与现行款同为74.5mm x 57.3mm，但连杆经过新改进，采用了更为精细的材料，令压缩比从现行款的12.8: 1提升至12.9: 1。新车的活塞以FEM（有限元分析法，Finite Element Method）数据为基础而设计而成，重量较现行款降低了11%，此外，凸轮轴的设定也是来自于MotoGP赛车GSV-R的技术。新的4-2-1排气系统，搭载SET（铃木排气调谐，Suzuki Exhaust Tuning）阀门，最大限度地提高扭矩和改善油门的反应，特别是在低中转速范围。

电子装备方面，电喷系统使用12孔的燃油喷射，产生更完全燃烧的空气、燃料混合薄雾，减少燃料消耗和废气排放。引擎控制模块（ECM）提供使用了更先进的发动机管理系统和优化设置，以适应新设计的单一消声器，从而让新车有更好的燃油经济性和线性、油门反应。牵引力系统则采用S -DMS（铃木驱动模式，Suzuki Drive Mode Selector），该系统提供三个性能设置按钮的选择，以适合不同路况下的驾驶和个人口味，而控制模块的开关则位于左侧车把。

其他方面，使用了BPF（大直径活塞前叉）的倒立式前叉，新设计的、独特的多反射器前大灯，Brembo 前刹车卡钳，以及比现行版本（198公斤）降低了2公斤、是历史上重量最轻的GSX-R1000。(来源：群策网作者：黑旋风)