Horex是德国的摩托车制造商。它始建于1923年，由Rex玻璃器皿公司创立，公司总部位于德国巴特洪堡。起初，Horex公司生产摩托车所需的四冲程发动机来自位于德国上乌瑟尔的Columbus公司，1925年两家公司合并开发了系列单缸发动机，排量从250ml至600ml.。1933年，增加了直列双缸发动机，包括排量为600ml的S6和排量为800ml的S8，两款车型均为链条传动，OHC配气机构。

1935年到1945的二战中断了Horex公司的摩托车事业，但它很快就恢复了生产。在1948年它携350ml排量的单缸SB 35 Regina重返欧洲摩托车市场，这款车型可以说是非常畅销，1953年就售出了将近两万辆，这个数字在当时的市场条件下可谓奇迹。Horex公司再接再厉，于1951年顺势推出了Regina升级版imperator，发动机排量为500ml直列双缸OHC，最大功率为22.38kW；1954年增加其改款车型，排量400ml，最大功率19.40kW；1955年公司又生产Resident取代了Regina。直至1960年，戴姆勒-奔驰公司接手了Horex公司，其摩托车生产线停止了。

消失后的经典重建

如果没有第二次世界大战，也许Horex公司会继续其蒸蒸日上的摩托车制造产业，也许它会强大到不被其他汽车工业巨头接手，也许它的产品们将成为摩托车中的奔驰……可能是战争和资本聚合把上述种种也许仅仅停留在了想象阶段。

Horex阔别摩托车界五十载，回归市场的第一枪如何打响就显得尤为重要了。新产品Horex VR6从设计之初就吸引了无数德国乃至世界摩托车车迷的目光。

Horex表示，在多年以后首度发表的新产品，其设计并不特别强调个性异类，而是足球传统英式街跑车的紧凑，外观简洁而不失活力。VR6发动机是Horex与大众汽车合作开发的成果，以干练与细腻的线条展现了经典品牌的独特魅力，整个车体散发着动感的力量；而Horex也为这台排量为1218ml的VR6发动机导入了机械增压系统，让Horex VR6能够输出147kW的最大功率与152Nm的最大扭矩，而为了让这样的动力能够顺利输出到后轮上，Horex的工程师也将传动皮带条进行了强化。

霸气6缸发动机

车迷们对于Horex的期待不是个性前卫，而是怀旧经典，VR6不负众望，除了相当沉稳传统的外观，独特的6缸发动机也是吸引车迷的最重要之处。VR6所搭载的动力系统更是品牌迈向新格局的重要基础，也就是VR6直列发动机的意思，“6”当然是表示六个汽缸了。

Horex将V形的角度缩减为15度，让六个汽缸交错式尽量靠近一条直线紧凑排列，让发动机体积小于一般6缸发动机，令其宽度和直列4缸发动机差不多，但长度却远远短过正常直列6缸发动机！

6个气缸同时工作在一根曲轴上，3个气缸为一组，每组间大约15度的夹角。这种发动机型式最早是由意大利Lancia公司在1915年研发出来的，它介于V 形发动机和直列发动机之间，好处是可以共用气缸顶盖和缸体，而且相对直列发动机可以减小发动机的宽度。德系车中很多重要车型，比如TT、凯宴、07、帕萨特等都采用了这种结构的发动机。

德国经典摩托车企业Horex再度重操旧业的独特新车Horex VR6，2011年将在德国、奥地利与瑞士限量销售，售价为2万欧元（约合人民币18.3万元）。(来源：摩托车趋势)