最佳运动旅行车（Best Sport-Touring Bike）：宝马K1600GT

物理规律对万物一视同仁，但是得益于宝马工程师的优秀设计，从某些程度而言，K1600GT“实现”了物理规律的悖论━━尽管加满油箱后，K1600GT“体重”高达343kg，绝对是“庞然大物”。但是，得益于宝马工程师的优秀设计，骑手在转向和操纵K1600GT时，感觉重量至少减轻100kg，显得动感十足且异常轻盈，如同魁伟的壮汉在公路上弦歌而舞，确实令人惊诧。

当然，K1600GT绝不止于此，高技术含量的直列六缸发动机精力充沛，动力取之不尽用之不竭，如同饕餮般贪婪吞噬无数公路里程；超级豪华甚至奢侈的电子装备，足以媲美豪华轿车；可调节的风挡，性能出色的导风板，加热把手和坐垫，过弯时也能有效照射路面的大灯，让狂风、寒冷和黑暗远远离开骑手。毫无疑问，K1600GT是当前最令人振奋的运动旅行摩托车。

我们知道，在宝马之前，川崎Concours 14连续3年霸占了“最佳运动旅行车”宝座。今年宝马K1600GT第二次蝉联这一荣耀，如果没有杀出“黑马”的话，应该还会蝉联明年的宝座。

最佳中量级街车（Best Middleweight Streetbike）：杜卡迪Streetfighter 848

中量级摩托车也在发生变化，一个重大特点，就是在排量方面进一步扩容，新车型层出不穷，很多车型排量都超过了600mL。目前在600~899mL之间，骑手拥有丰富的选择空间，但这也给我们增加了不少“甜蜜的难度”，必须在中量级的超级运动车、标准车、探险车、巡航车等车型中反复比较。

最终我们确定了杜卡迪848 Streetfighter。这款中量级街车的本质是“脱光”的848 EVO，剥离了跑车的整流罩，同时在人机工程学方面向街车靠近，显得更人性化、人情味些。实际上，在中量级街车领域，848 Streetfighter无论车架性能还是动力输出，都无出其右者。同时新潮前卫，拥有牵引力控制系统等时髦电子装备。驾驶Streetfighter 848，您会明显感觉这台L型双缸将一次性滚烫的激情传给你，得到更多自信、快乐和刺激。

最佳旅行车（Best Touring Bike）：宝马K1600GTL

在豪华旅行车市场，大名鼎鼎的“金翼”长年累月霸占“最佳旅行”宝座。从1976年以来，“金翼”已经18次入选“十佳”，确实实力非同寻常。但是任何事物都会发生变化，宝马全新研发的直列六缸性能超强，不但将K1600GT推上了“最佳运动旅行车”的宝座，还为K1600GTL赢来了“最佳旅行车”的桂冠，完全具备了抗衡本田水平对置六缸的实力。

确实，K1600GTL的动力、制动和转向都很出色，任何时候都让我们感到轻劲松自信；电子调节的悬挂系统允许随意切换，舒适、标准、运动任何模式总是恰到好处；电动调节的风挡、自动适应式头灯、蓝牙无线功能、易于装拆的行李箱让旅途变得多姿多彩……简而言之一句话，超强的配置阵容让K1600GTL不会逊于任何对手，强劲的加速能力和优秀的操纵性能则已经超过“金翼”！

最佳超级摩托车（Best Superbike）：阿普利亚Tuono V4 R

阿普利亚的新一代超级跑车的动力心脏异常优秀，在“复出江湖”的第二年，就夺取了2010年WSKB的冠军，让阿普利亚得偿夙愿。2012年再展雄风，麾下大将比亚吉再次驾驶这台V4机器，冲上了WSBK的冠军宝座。

2012年Tuono V4R搭载的就是这颗动力心脏，最大功率超过120kW，最大扭矩超过110N•m，具有极强的战斗血统；同时增加了牵引力控制系统、单轮行驶控制系统、快速换挡系统、电子油门、动力选择模式等最新潮的智能电子装置，实现了从里到外、从动力到操纵的全面提升。

尽管入选为“最佳超级摩托车”，其实从定位来说，Tuono V4R更偏向于超级NK，但是无论动力还是操纵性能都不逊于超级跑车。如果您驾驶跑车与Tuono V4R狭路相逢，千万不要因为它的NK造型而滋生小觑之心，因为结果很可能是自己被 “秒杀”。（完）（摩托车）