米兰靓车之探险车篇

2014 Suzuki V-Strom 1000

铃木带来了新V-Strom 1000。与之前相比，2014款V-Strom 1000的变化很大，包括重新设计的发动机，排量扩大到了1037mL，比上一代多出41mL，而最大功率和最大扭矩也双双得到了提升。同样让人高举的是，尽管排量和动力增加了但是得益于先进的双扼流阀电控燃油喷射系统、10孔喷嘴以及每缸2只铱金火花塞，油耗反而下降，燃油经济性提高了16%。

V-Strom 1000的车架也是重新设计的，提供了更好的操控性能，改进之处包括：双桁梁铝合金车架的抗扭刚性更强，但是重量减轻了13%；43mm倒立式前叉和单筒减震器都是完全可调的；前轴直径增加了5mm，后轴扩大了8mm；整备质量为228kg，同样比上一代减轻了18%，因此，2014款V-Strom 1000的转向更灵活、操控更轻盈。

此外，铃木宣称V-Strom 1000的乘骑体验更好。比如风挡具有广泛调节功能，可以调节3种角度和3种高度，为骑手提供更好的保护。又如把手更靠近骑手，脚蹬略微后移，新的人机三角让骑手感觉更舒适。

好消息还包括比较合理的价格。2014款V-Strom 1000 ABS售价为12699美元，价格比雅马哈的Super Tenere低了2000美元，比宝马R1200GS和杜卡迪Multistrada 1200更是便宜3400美元以上，性价比很有竞争力。

2013 BMW R 1200 GS Adventure

除了R nineT外，宝马在米兰摩展上惊艳亮相的，还有最新一代的R 1200 GS Adventure。这台成为探险摩托车标杆的机器，武装了最新一代的水平对置双缸发动机。由于采用了更加高效的水冷系统，“拳击手”的动力输出被强化，最大功率达到92kW，增长了14%；最大扭矩为125N•m，提高了4N•m。

R 1200 GS Adventure能量不但变得更强大，而且新潮智能，比如标本了驾驶模式，为骑手提供更安全、更惬意的乘骑。在湿滑路面或抓地力较弱的情况下，骑手可将驾驶模式切换到“雨天”，此时动力发放和响应比较温和，能帮助骑手更好地保持平衡。ABS处于公路使用模式，自动稳定控制系统则更早介入干涉。正常驾驶时，则切换到“公路”模式，发动机响应爽快，加速能力增强。ABS仍然处在公路使用模式，ASC帮助后轮实现更好的牵引性能。如果再选配高级驾驶模式，R1200GS Adventure还可额外提供三种“性格”，分别是“动力”模式，“耐力”模式和“专业耐力”模式。

2014 Harley-Davidson Street 750&500

哈雷给人的印象，是清一色的大排量，即使最小、最轻、最便宜的巡航车lron 883，块头也有255kg重，排量达到883mL，售价8000美元以上。这些门槛，显然将很多骑手拒绝在门外，特别是喜欢摩托车但是囊中羞涩的年轻人。

持续不景气的经济环境，迫使哈雷做出改变，在这次米兰摩展上，哈雷突破自我，展示出新一代入门级巡航车Street 750和Street 500，不但将排量分别降到749mL和494mL，而且根据配置，售价降低到6700~7500美元之间，相信能受到年轻骑手的欢迎。

Street 750和Street 500是哈雷近13年来的新平台。搭载的Revolution X发动机属全新研发，且不同于之前的哈雷动力装置。新的发动机采用了美式经典的V型双缸，但是将风冷改为水冷，顶置气门机构被单顶置凸轮机构替代，并由电控燃油喷射系统伺服。同时，车架也是全新研发的，更轻、更苗条，提高了公路行驶的灵活性。(待续)（摩托车）