除了市面上已量产的油电混合车、因电池科技进步改良的油电混合机，美军也看上油电混合的特性，研发可用于侦查的油电混合摩托车，但在真正投入战场之前，油电混合摩托车还有很长的路要走。 Logos 科技（Logos Technologies）与阿尔塔摩托车（Alta Motors ，先前的 BRD Motorcycles）合作， Logos 科技负责油电混合摩托车沈默之鹰（SilentHawk）的推进系统，参考阿尔塔的电动竞速车 RedShift MX 的底盘， RedShift MX 重约 114 公斤， 40 马力，一台就要价 14,995 美金，约为 47.5 万台币。

Logos 科技表示，执行一般任务时，油电混合摩托车由柴油、汽油的燃油引擎发动，噪音约为 75 分贝，根据环保署噪音音量的分级， 75 分贝相当于装潢施工的噪音，或是比吸尘器运作时更吵，以这么大的音量接近敌军，等于暴露自己的动向，因此侦查任务逼近敌方时，沈默之鹰可切换由电池组发动，使侦查人员能悄无声息的探查敌情。

既然如此，为什么不干脆都用安静的电动车？其实美军特种作战司令部（Special Operations Command）先前测试过电动车Zero MMX ，但 Zero MMX 的电池只撑了 2 个小时，如果在侦查时，电池突然没电导致特殊作战人员只能弃车撤退，很可能侦查不成反被俘虏，而这次 DARPA 的沈默之鹰，看来比 Zero MMX 可靠多了。

目前沈默之鹰的电池组独自发动，最大里程数达到 80 公里，并能以时速 88 公里穿越地形崎岖的区域；有些研发中的构想未被公布，但要在坑坑洼洼的战场中刺探敌人，想必持续改善油电混合摩托车电池组的续航力，和适应各种地形是必须的。

美国国防高等研究计划署（Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA）从 2014 年 2 月开始油电混合摩托车的计划，交由 Logos 科技与阿尔塔摩托车研发生产， 2015 年 1 月签订第二期合同， Logos 科技希望在 18 个月内制造出原型机，并开始测试。

先不论现阶段沈默之鹰是否真的能达到“靠近侦查而不被发现”的目标，若这项技术成熟后能应用于执法部门，使警方能在不泄露行踪的情况下，迅速逮捕犯人， 相信能造福更多人。