三十年前，嘉陵率先进入民用摩托车制造领域，成为中国摩托车行业的先行者；三十年后，厚积薄发的嘉陵以更务实的姿态接受来自市场和消费者的全方位考验。全新“DLN133”发动机便是一个良好的开端，而它的出现则预示着“中国力量”的全面崛起。

一直以来，广大消费者对我们的本土品牌既爱又恨。从民族感情来讲，消费者希望为本土品牌而感到自豪和骄傲；另一方面，本土品牌在经过这么多年发展后，却始终难以摆脱低端、低质的形象。摩托车的核心在于动力系统，中国摩托车要取得实质性的进步，归根结底就是要在发动机设计与制造上取得突破。

三十年的轮回，嘉陵似乎又站到了一个新的起点上，而“主攻手”便是创新研发的发动机平台━━DLN133，它是嘉陵汇集行业顶尖技术研发JH600车型时，全力打造的新型发动机，也是“第一款中国原创发动机”，同时它也是嘉陵实现军工技术民用化的典型代表。在本届年度车型评选中，嘉陵“独狼”和“金悍”分别入围标准型街车组和运动型街车组，而它们所采用的动力心脏正是DLN133发动机。

从设立发动机大奖之初，我们便确立这个奖项的两大评选标准：一为新技术的运用，二为动力性能的实际表现。在这两个方面，DLN133以令人信服的实力赢得了评委们的一致好评。DLN133发动机采用了DEI数字式点火系统，借用JH600数字控制电喷点火系统的技术成果，通过12极专用磁电机三个点火绕组线圈提供高效能点火，使发动机在任何转速下都能保证点火能量高度一致。与传统CDI点火方式相比，DEI点火能确保冷车瞬间启动，消除曲轴反冲力，大幅减少启动对发动机的伤害，从而延长发动机寿命。

在发动机内部，DLN133采用了一系列低摩擦、轻量化的设计，对活塞、活塞环、活塞销、曲柄、曲柄连杆、曲柄销、气门摇臂、进/排气门杆及弹簧等关键部件，进行线形优化，大幅降低件体重量、减少功率损耗。特别是针对性的镂槽式短裙活塞轻量化设计，使活塞系统自重削减25%。而大容量机油泵的运用，也使润滑及降温的作用更为稳定、可靠。发动机左右曲轴箱开置润滑油道喷射专孔，使活塞系统往复运动摩擦损耗降低。些外，独特的非对称性曲柄设计，进一步降低其横向摆动，极大的降低了发动机的振动，并减少动力流失。

DLN133发动机还采用了全新优化的FTP球型燃烧室和平顶式活塞结构，扩大了燃烧室空间容积，再配以挤流型气道变个性设计，使进气流速与气压密度较普通结构有不少提高。全新优化的下凸轮轴线形和进气门迟闭角度的减少，能有效防止气流回溯，使发动机在低转速下的扭矩输出恒稳提高。这就是嘉陵引以为荣的SP扩散式爆燃技术，它能带给驾驶者非常直观的感受，即在相同油门开度下，其燃烧效率和扭力输出得以较大提高，在常用的中低转速段中能够获得更大的功率输出，提速感也明显快捷。

作为一款133毫升排量，最大功率为8.0千瓦，最扭矩为9.4牛米，同时拥有多项革新设计的国产发动机，评委们对DLN133的实际道路测试的表现充满期待。经过多项有针对性的动力测试，嘉陵“独狼”和“金悍”在各自组别中均取得了很好的成绩，特别是“独狼”，其0~50公里/时加速成绩为4.5秒，50~80公里/时加速成绩为7.5秒，而最高车速则达到99.2公里/时，这一组数据在所有125/150排量车型中都是出类拔萃的。

除了在数据上取得不错的成绩外，在实际驾驶感受方面，2款车也给测试评委留下不错的印象。相比较而言，“独狼”的设定更偏向于实用性，起步时的加速感给人足够的震憾，在低转速下，出众的扭力带来了轻松的运载能力和不错爬坡性能，低震动发动机也传递出自信与从容。“金悍”作为一款运动型街车，将动力输出的重点放在中高段，顺畅的输出结合扎实的车架设计，给驾驶者以全新操控感受，强劲稳定的运输输出，轻松超越的动力储备，均来自发动机的优化设计。配合实用的悬挂系统，以及综合细节上的精心设计，两款车的表现完全具备与合资品牌车型一决高下的实力，而在某些方面，它们甚至还有可能更胜一筹。

回到我们的评选中来，DLN133发动机以创新设计，全面的性能表现，加之出色的工艺和质量，最终斩获发动机大奖（本土），这让我们看到了民族品牌在技术与创新上是可以做到，并且能够做好的。通过嘉陵这个民族品牌的复苏，我们也看到了中国摩托车未来的希望，只有坚持走自己的技术之路，才会有真正意义上的中国创造。在所有的洗礼与挑战中，让我们共同见证中国力量吧！（摩托车趋势）