尽管“反禁摩”声音不断，但是“禁摩”浪潮丝毫没有消退之意，继续在全国范围内肆虐，“禁摩”城市大军不断壮大。“禁摩”这个只有在中国才会出现的特色现象，一直处在摩托车行业的风口浪尖，与摩托车行业的兴衰息息相关。

2009年4月1日，沈阳正式实施“禁摩令”，三环以内禁摩摩托车上路，引来了群众一片质疑。5月1日，长沙、泉州也相继开始实施“禁摩”，意味着又一批摩托车市场从我们眼中消亡了。面对这种局面，行业一直在积极地展开自救，自首个城市“禁摩”以来，“反禁摩”与“禁摩”斗了二十几年，而“禁摩”却如超人般强悍，任凭我们“推敲捶打”也无济于事。

随着双方争斗的愈演愈烈，全国政协委员左宗申在今年3月的“两会”上提交了第一个“反禁摩”的提案━━《关于解除城市“禁摩”的提案》采访了重庆市相关领导和政府部门，走访了摩托车制造商，代理商，销售商，消费者，发烧友，拜访了摩托车行业主流媒体《摩托车信息》，形成了与左宗申一致的共识。然而，同样也是在重庆，摩博会刚一结束，重庆全城开展了“摩托车专项整治工作”和江北区观音桥商圈局部“禁摩”。虽尚未实施全城“禁摩”，但其大有来势汹汹之意。一直坚守摩托阵地的重庆好似挨不过全国“禁摩”的强势洪流，终于不再坚挺了。倘若这块中国现代摩托车大本营与发祥地失守，摩托车的未来真可谓岌岌可危。

不知道堵车是否是城市现代化发展的标志，近来城市居民出行往往走路比坐车快，拥堵的交通使得“走班族”的队伍日渐壮大。于是，政府来“为民着想”了，摩托车被严打了。新闻每天滚动播出，获得卓越成效，结果大家只得摇摇头，继续每天“走班”。汽车霸权的车轮碾过，躺下是无数可怜的摩托车。摩托不让骑，公交很难挤，加上汽车降价了，商家变着方的搞促销，但凡有点能力的老百姓找银行借着钱来圆自己的“四轮梦”。路上的私家车是越来越多，能不堵吗？要不是摩托车身材灵活，在车队里穿梭，使得相当一部分人免于迟到扣钱的“严惩”。而不知怎么的，摩托车却成替罪羊。

这是一个普遍的现象，相信全国类似的情况不在少数，可谁叫摩托车是弱势群体呢？城市“禁摩”逼迫许多身为下岗工人的摩的司机备受歧视。其实我们先不管摩托车有什么好处，试想一下“禁摩”之后，到底有何利好。从那些已经被禁的城市了解到，这一禁，一连串的问题跟着就来了。“禁摩”之后，路上的汽车必定会越来越多，使得本来就拥堵的城市交通系统更加恶化，同样也使得许多商品运输成本增加，导致物价上涨；那些买不起汽车的老百姓，在摩托车成为“废铁”之后，也只有去挤公交，公交运力明显不足，坐公交车也成为了奢侈的梦想；成千上万的摩托车从业人员就此失业，被硬生生地砸掉饭碗的他们大大降低生活的幸福感和安全感，妥善地安顿这部分人无疑让当地政府头疼不已。影响交通秩序的非法运营摩托车是没了，而更多的电动车和自行车带来了新的问题。城市交通是需要疏导和管理的，而“禁摩”这种只禁不管的“一刀切”做法根本就存在消极懈怠的嫌疑。

此外，摩托车购置税和消费税问题也同样得不到太大解决。今年上半年，摩托车下乡了，但其效果难说。且不知，因为摩托车消费税和购置税两座大山阻挡住了农民兄弟们奔向“下乡补贴”福祉的道路。因为忌惮于购置税和消费税，农民购买摩托车后基本上都不上牌的。一辆摩托车上牌所需缴纳3%的消费税和10%的购置税，加上上牌等所需其它费用达到18%左右。想拿17%的“下乡补贴”会让农民入不敷出，没人愿意去领补贴，这个恩泽自然也几乎成了摆设。

不过最近从中国摩托车产业发展高峰论坛上传来好消息，已经施行了十多年的摩托车消费税有望取消，而摩托车购置税，国家有关部门正在研究减免政策。这样的消息真是难得，不知道是否仅是空穴来风，参照汽车标准制定的10%购置税，使购买摩托车这类非奢侈型消费品也要花上好几百冤枉钱，无疑给本来就不富裕的农村用户增加了负担。而目前排量1.6升以下的汽车购置税都减免了，摩托车购置税也该有所变动了。如果国税局正式减免“两税”，将会对低迷的摩托车市场注入新的活力，有助于企业抗击金融危机的风险，迎来摩托车行业一个新的大发展。（摩托车信息）