第六部分 宁夏
人口：596.2万
面积：6.6万km2
2009摩托车销量：5万辆，同比下滑20%
合资品牌占比（含豪爵铃木）51.6%
车型占比：弯梁款55%，五羊款18%，异型款18%，其它9%
关键词：合资品牌 弯梁车 重庆车二梯队 钱江的低谷
在车型上，宁夏以弯梁车见长，其市场占比甚至超过了五羊款在西部大部分区域市场的占比。其中如豪爵弯梁HJ110-2喜运，零售价3800元，在弯梁车价位中属于中价位，而宁夏消费者能接受的弯梁车价位平均在4000元，尽管人称弯梁车是豪爵的短板，性能一般，但豪爵强大的品牌力，给其弯梁车注入活力。另外五羊-本田锋影125-6、铃木赛驰110系列，新大洲本田威武100型均是关重车型。
与合资品牌占据宁夏2009销量前五甲相似，重庆5大家也相继进入前10名。从中看出，宁夏市场小，但相当成熟，其更新速度远远超过云贵川渝，连号称打造纯中国血统、在大范围内均是“一品牌之下，数十品牌之上”的钱江车，也在此表现失常，居于重庆造之后，
作为塞上江南，宁夏平原的地理条件，造就了弯梁车的盛行，而这同时也让摩托行业最大的敌人助力车、电动车有了很大的市场空间。
第七部分 西藏
人口：281万
面积120万km2
2009年摩托车销量：3.5万辆，同比下滑12%
西藏摩托车排量占比：150mL60%，75mL~250mL40%
车型占比：五羊款65%，异形款14%，弯梁款5%，其它15%
关键词：停滞 药材 重庆车的亮点 奇特的地方政策
西藏摩托市场由2008年总销量4万辆，下滑到2009年3.5万辆（2007年是西藏摩市最辉煌时期，总量达到10万辆），在这里很多一线品牌要么在退出、要么刚进入。合资品牌除雅马哈、五羊-本田略有销售外，其它几乎处于停滞状态。记者所统计的数据，为受访代理商认为有一定量的品牌。
西藏去年市场低迷，跟西藏药材虫草价格下滑、畜牧业不景气有关。目前，西藏以150mL及以上排量的车型为主，因此合资品牌举步维艰。而力帆轰轰烈则凭借产品优势，占据西藏销量冠军，尽管总量不大，但亦是复苏西部市场的亮点。另外，宗申差不多是最早进入西藏的，广宣投入力度大，不过销量还有待提升，其它品牌基本上是乏善可陈。
西藏实行下乡支农政策，还有一些地方性政策，2009年，部分区域的购买者不需要销售公司开发票，直接通过合格证到税务局开票，领取补贴，西藏消费者90%下上牌，当地政府持默许态度。
在西藏，很多一线品牌包括合资品牌都没有代理商，换句话说，还有很多品牌由于种种原因尚未进入西藏市场。
第八部分 新疆
人口：2100万
面积：166.04万km2
2009年摩托车销量：20万辆，同比增长11%
合资品牌占比（含豪爵铃木）51.6%
车型占比：小太子车35%，五羊款20%，弯梁款20%，踏板款8%，其它17%
关键词：合资品牌 小太子 棉花
新疆市场是合资品牌的天堂，2009年合资品牌总量占据51.6%的份额。不过在车型上，五羊款出奇跌落到20个百分点，由小太子担任了主角。但7万辆小太子车并不能改变各品牌对西部的政策。
新疆市场被客观上分成南疆和北疆两大区域市场，南北疆是截然不同的两个市场，北疆以五羊款为主，南疆以小太子车为主。助力车占据新疆近20%的份额，2009年上半年助力车发展迅猛，下半年由于政府管制，开始下滑，但仍旧是新疆摩托市场进一步扩张的绊脚石。
新疆最大的经济作物棉花，受到金融危机影响，价格下跌了一段时间，但部分代理商表示，新疆棉花下半年价格有所提升，综合起来，对2009年整个摩托市场的影响并不大，新疆市场仍旧处于增长期。
第九部分 青海+甘肃
人口：2618万+554.3万=3172.3万
面积：45.5km2+72.23km2=117.73km2
2009年摩托车销量：22万（甘肃18万、青海4万）辆，同比上升11%
合资品牌占比（含豪爵铃木）16.8%
甘肃车型占比：五羊款35%，弯梁款30%，异型款30%，踏板款5%
青海车型占比：五羊款90%，异型款5%，其它5%
关键词 车型占比悬殊 钱江车 重生
一些在西部其它区域表现不太佳的品牌在这里重生了。力帆、宗申，均以4.1%的百分比进入前四甲；几乎在每个省级市场均处于第二的钱江品牌，在这里以微弱的优势，超过大长江，夺下2009年年度销量冠军；二三线品牌，比较静默的如豪江也进入前五甲，其他如刚在2009年跃升一线的大运品牌，则与雅马哈、铃木持平。
尽管行业总拿钱江与豪爵比较，但钱江若要实现与豪爵的零距离，必须在产品上下功夫，钱江“555”服务、“耐磨”口号、放机油等活动，已经深入人心，不止是青海、甘肃，在重庆渝东南和黔东南，钱江的品牌力度也都不差于豪爵，但不得不提的是，自“福禧双王”推出，钱江商家欣喜一阵后，又陷入了对钱江新品的期待。钱江需要的是后劲十足、更具说服力的新品和绵绵不断的政策导向和推广方案。（待续）（摩托车信息）-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体">7万辆小太子车并不能改变各品牌对西部的政策。
新疆市场被客观上分成南疆和北疆两大区域市场，南北疆是截然不同的两个市场，北疆以五羊款为主，南疆以小太子车为主。助力车占据新疆近20%的份额，2009年上半年助力车发展迅猛，下半年由于政府管制，开始下滑，但仍旧是新疆摩托市场进一步扩张的绊脚石。
新疆最大的经济作物棉花，受到金融危机影响，价格下跌了一段时间，但部分代理商表示，新疆棉花下半年价格有所提升，综合起来，对2009年整个摩托市场的影响并不大，新疆市场仍旧处于增长期。
第九部分 青海+甘肃
人口：2618万+554.3万=3172.3万
面积：45.5km2+72.23km2=117.73km2
2009年摩托车销量：22万（甘肃18万、青海4万）辆，同比上升11%
合资品牌占比（含豪爵铃木）16.8%
甘肃车型占比：五羊款35%，弯梁款30%，异型款30%，踏板款5%
青海车型占比：五羊款90%，异型款5%，其它5%
关键词 车型占比悬殊 钱江车 重生
一些在西部其它区域表现不太佳的品牌在这里重生了。力帆、宗申，均以4.1%的百分比进入前四甲；几乎在每个省级市场均处于第二的钱江品牌，在这里以微弱的优势，超过大长江，夺下2009年年度销量冠军；二三线品牌，比较静默的如豪江也进入前五甲，其他如刚在2009年跃升一线的大运品牌，则与雅马哈、铃木持平。
尽管行业总拿钱江与豪爵比较，但钱江若要实现与豪爵的零距离，必须在产品上下功夫，钱江“555”服务、“耐磨”口号、放机油等活动，已经深入人心，不止是青海、甘肃，在重庆渝东南和黔东南，钱江的品牌力度也都不差于豪爵，但不得不提的是，自“福禧双王”推出，钱江商家欣喜一阵后，又陷入了对钱江新品的期待。钱江需要的是后劲十足、更具说服力的新品和绵绵不断的政策导向和推广方案。（待续）（摩托车信息）-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体">7万辆小太子车并不能改变各品牌对西部的政策。
新疆市场被客观上分成南疆和北疆两大区域市场，南北疆是截然不同的两个市场，北疆以五羊款为主，南疆以小太子车为主。助力车占据新疆近20%的份额，2009年上半年助力车发展迅猛，下半年由于政府管制，开始下滑，但仍旧是新疆摩托市场进一步扩张的绊脚石。
新疆最大的经济作物棉花，受到金融危机影响，价格下跌了一段时间，但部分代理商表示，新疆棉花下半年价格有所提升，综合起来，对2009年整个摩托市场的影响并不大，新疆市场仍旧处于增长期。
第九部分 青海+甘肃
人口：2618万+554.3万=3172.3万
面积：45.5km2+72.23km2=117.73km2
2009年摩托车销量：22万（甘肃18万、青海4万）辆，同比上升11%
合资品牌占比（含豪爵铃木）16.8%
甘肃车型占比：五羊款35%，弯梁款30%，异型款30%，踏板款5%
青海车型占比：五羊款90%，异型款5%，其它5%
关键词 车型占比悬殊 钱江车 重生
一些在西部其它区域表现不太佳的品牌在这里重生了。力帆、宗申，均以4.1%的百分比进入前四甲；几乎在每个省级市场均处于第二的钱江品牌，在这里以微弱的优势，超过大长江，夺下2009年年度销量冠军；二三线品牌，比较静默的如豪江也进入前五甲，其他如刚在2009年跃升一线的大运品牌，则与雅马哈、铃木持平。
尽管行业总拿钱江与豪爵比较，但钱江若要实现与豪爵的零距离，必须在产品上下功夫，钱江“555”服务、“耐磨”口号、放机油等活动，已经深入人心，不止是青海、甘肃，在重庆渝东南和黔东南，钱江的品牌力度也都不差于豪爵，但不得不提的是，自“福禧双王”推出，钱江商家欣喜一阵后，又陷入了对钱江新品的期待。钱江需要的是后劲十足、更具说服力的新品和绵绵不断的政策导向和推广方案。（待续）（摩托车信息）
