中国进入了低碳发展的时代，发展低能耗、低排放、低污染的电动自行车是全社会关注的一大主题。这是产业发展的趋势，也是时代发展的要求。前不久温家宝总理又代表中国政府在哥本哈根世界气候大会上向全世界做出没有任何附加条件的碳减排承诺，并明确提出我国要“加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系”。

而社会拥有1.2亿辆电动自行车的减排效果，是华电、国电等五大电力公司在十一五期间承诺的节能减排总量的20倍，是钢铁、煤炭、化工、建材、纺织等9个高耗能行业十一五期间的节能总目标的3000多倍。可以预见，电动车作为一种清洁的、高效的、节能的21世纪的交通工具，必将成为我国低碳经济交通体系中节能减排的主力军。2010年将是电动车行业发展的转折年和“井喷”年。

事实也是这样，2010年开春以来，电动自行车的销售势头很旺。随着民用自行车总量的扩大和发展阶段的变化，维持低技术含量、低附加值制造优势的条件已经变化。目前电动自行车行业，优胜劣汰的作用强化，为产业和企业的结构重组提供了新的动力。这一不可抗拒的大趋势，已经形成“倒逼”产业升级和增长方式转型的强大力量，即必须由产业链低端向高附加值环节延伸，转向依靠技术创新、提高劳动者素质、提高效率推动企业发展。结构升级是一个艰难的过程，形势在考验企业的真功夫。真功夫的炼就，必须要从“制造”向“智造”过渡。首先从产品设计开始，设计的创新意味着品牌的创新。好的设计可降低成本，提高产品性价比，提高用户满意度，通过创造产品差异而形成品牌差异来占领市场。

设计的首要原则就是关注消费者的需求，倾听消费者的心声。不能仅停留在做好外形和功能设计上，更应该注重使用设计语言与消费者进行深层次的沟通，只有引起消费者的共鸣，才能产生良好的市场回报。1973年的世界石油危机，对于能源对外依存度超过95%的日本是一个巨大的打击，但日本潜心开发节能技术，设计新产品，不仅在生产过程中节能降耗取得了重大突破，而且以汽车为代表的节能产品一举成为世界的抢手货，成为石油危机的一大赢家。

目前，我国已经是世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国，年产量和出口量占世界总产品和贸易量的比重均超过90%。随着低碳经济和绿色产业的发展，电动自行车一定会风靡全世界。前景是光明的，就看谁能开发出新产品、新技术、创新商业模式和企业增长点。电动自行车从“制造”第一走向“智造”第一，关键要开发“轻、精、巧、高”的产品和创新模式。项目是抓手，必须捕捉足够新的市场项目信息。既要培育长期稳定的产品满足客户，也要开发新产品适应新需求，这样才有成长活力。市场是有生命的，因而做市场要热情洋溢，张扬个性，生生不息。台湾经营大王王永庆说过：“产品的品质决定了品牌的大小，而持续的产品品质决定了品牌的长短。”也只有与自己热爱的事业融为一体时，即使千难万险，也会无怨无悔，因为生命中的快乐来自于挑战自己每天的精彩。在难忍能忍、难行能行中，坚持“智造”，做到观发展规律、知危机应对、通创新变革、谋基业长青，就一定能赢得光明的未来！（电动自行车）