当一个拥有上百万摩托的城市走上限摩之路，留给车商们的，无疑是巨大的诱惑。

“就在昨天，店里还为此召开会议，领导要求我们尽快拿出面向摩托车主的优惠方案。”某自主品牌4S店市场部负责人告诉记者，目前摩托车主这一庞大群体已成为不少品牌紧盯的新兴市场。

限摩究竟会给车市带来什么？记者就此向佛山车商进行调查采访，受访者普遍认为，根据当前政策背景和兄弟城市经验，车市无疑将在限摩过程中收获利好，受益板块将以经济车型为主。

限摩之后用啥代步

近期佛山最热门的话题莫过于限摩。在佛山市公安局发布的《实施意见》中提出，今年8月起，在禅城中心城区、南海中心城区部分区域以及东平新城区部分区域将划定限摩区域；同时，在限摩区域内，将划设交通高峰时段禁止摩托车通行路段，并设置禁行标志牌。此外，顺德、高明、三水区也将制定加强摩托车管理的实施办法。

而自2011年9月起，限制将更为严格。在禅桂新限摩区域内，第一阶段实施高峰时段禁止摩托车通行的路段，将调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。

虽然仅是“征求意见稿”，但政府对摩托车加强管理的决心可见一斑。

家住桂城的李小姐对此格外敏感。在禅城上班的她，每天需要骑着摩托穿街过巷；现在，买一辆代步用的小车，成了她最迫切的任务。

据了解，目前仅禅城区在册的摩托车数量就达30万辆以上。虽然征求意见的有关文件发布后，正反方言论争议不断，但可以肯定的是，一旦政策开始实施，将有大批市民放弃摩托，选择私家车出行。

二手车受益有限

记者调查了解到，国内多个城市在实施更严格的摩托车出行政策后，都曾有相当比例的居民转投汽车怀抱。而在近似的背景下，油耗低、经济性强的入门级车型和二手车则有望成为最大受益者。

“如果限摩成真，对整个汽车市场肯定有推动作用。”佛山福昌一位负责人说。但她同时表示，类似新嘉年华等10万元以上的车型所获的推动将非常有限。

“我们店的在售车型价位普遍在5万到10万元之间，限摩后应该会较受欢迎。”海马汽车佛山宝迪店销售经理叶亮信心满满。

与目前新车市场状态一致，二手车也正处于淡市。对于限摩消息，合诚集团二手车经理何爱民认为，这将同样成为二手车的市场动力，“销量最受推动的应该是适用于家庭的小排量车型，如飞度、夏利等”。

对此，叶亮则有不同看法。“佛山人骑摩托，不是因为买不起汽车，而是喜欢摩托的便利性。”叶亮表示，佛山人对二手车的消费观念尚未成熟，而摩托车车主中绝大部分来自本地，这部分消费者如需购车，将以新车为主要选择。

井喷式爆发没戏

“我们很多车型价格在7万元以下，设计也非常时尚，对需要换车的市民是比较好的选择。”长城汽车某经销商市场经理说。他表示，虽然不少摩托车主购车目的仅为代步，但对外观同样有较高要求。特别对年轻消费者而言，仅靠价格吸引已难以取胜。

较为旺盛的需求，是否将推动车价上涨？一位不愿透露姓名的受访车商否定了这一猜测。他告诉记者，目前多数品牌都遭遇销售瓶颈，普通经济车型流通越快，车商的还贷力越轻，“现在大家都拼命走量，看到销路好就上调价格，这完全是自寻死路，给对手机会”。

“限摩应该不会为车市带来井喷式的高潮，而缓慢释放可能性更大。”长城店市场经理分析认为，根据东莞等地经验，限摩政策实施后，车市的爆发并未立即出现，而是逐步提升；而佛山在限摩的同时也正在加强公共交通建设，未来大量市民将转为搭乘公交、地铁出行。

一位比亚迪汽车销售顾问告诉记者，“去摩托化”的城市发展趋向，早就开始为车市制造新的需求，2009年一度传出的限摩风声就曾刺激该店创下小车F0销量的纪录。（责任编辑：董琳）（南方日报）