近日，国家统计局发布了2010年上半年国民经济运行情况，数据显示上半年GDP增长了11.1%，比去年同期增长3.7个百分点，这情况表明上半年国民经济运行总体态势良好，继续朝着宏观调控的预期方向发展。

这一消息对国民来说无疑是一针强心剂，在摩托车行业，我们同样看到令人振奋的发展势头。

上半年，摩托车行业的产、销、出口与上年同期相比均有明显增长，虽然摩托车产量增长一个不可忽视的原因是企业在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前抓紧时间全力生产国Ⅱ车型，但无论如何，增长的数值还是给行业带来实实在在的经济利益和克服困难、勇往直前的信心。

摩托车行业能够取得佳绩，摩托车下乡政策功不可没，上半年摩托车内销量占全行业总销量的近70%，这其中相当大的部分销往了农村市场。根据近期商务部公布的数据，上半年全国摩托车下乡补贴24亿元，这24亿元带给农民的是实惠，带给摩托车行业的则是销售业绩的提升。摩托车下乡政策计划实施到2013年初，，距离当前还有2年半的时间，这段时间里，只要国际经济平稳发展，内外市场需求应该可以恢复到正常水平。

上半年，在内销节节攀升的同时，摩托车行业的外贸出口相比去年也有了极大改观，400多万辆的出口成绩虽然与金融危机爆发前还有差距，但相对于去年同期的280万辆还是让行业振奋。更重要的是，随着国际经济复苏步伐加快，国际市场购买力逐渐恢复，外贸出口形势也将日益好转。

金融危机一度使摩托车行业的对外投资陷入低迷，部分企业不得不撤离海外市场。今年以来，宗申、轻骑、金城等领军型企业利用其他企业还未做出反应的时机，频频加紧海外布局，抢占商机。由此也可以看出，摩托车行业对外投资正进入全面恢复期。

在我国企业向外发展的同时，国外企业同样也看到中国的市场潜力和发展空间，哈雷、比亚乔、杜卡迪、标致从去年下半年开始便不断向中国市场深入，从设立营销网点到本土化生产，给中国摩托车行业带来了挑战，也注入了活力。

2010年上半段已经走完，下半年摩托车行业还将面临诸多问题。其中应对已经全面实施的国Ⅲ排放标准将是整个行业的重要课题。另外，如果得到主管部门的准许，国Ⅱ车型还可再销售半年，必然会给国Ⅲ车型销售带来压力。所以，整个行业在下半年的发展形势仍存悬念，但庆幸的是，我们已经走过了最困难的时期，在未来，相信摩托车行业能够战胜各种困难，取得更大的成功。（赫娟）（摩托车技术）