近段时间，开一中对面的树荫下，摩托助力车、电动车越来越多。骑电动车、摩托助力车上学的学生越来越多，他们的交通安全令人担扰。

电动车受学生欢迎

中午12点，学生放学。笔者站在开一中门口对面的电动车旁看到，数百名学生走出校门后径直走向各自的电动车，骑着电动车快速离去。

“这是逆行！”笔者看到一名男学生骑上电动车后，靠路的左边非机动车道上逆行，有些还带着同学，不由自主地对他们喊了一声，这位中学生撇了笔者一眼，不屑一顾。在这些逆向行驶的电动车背后，又有数名学生在逆行道上飞弛。

“这位学生，你今年有多大了。”笔者随机询问了几名正准备骑电动车离开的学生，他们回答令人吃惊，除了极个别称有17、18岁外，大部分都在14到16之间，有的学生还称，已经有一年的电动车“驾龄”了。

开一中党总支书记邹武站在学校门口，看着众多学生不是自己骑上电动车，就是与同学一起骑着电动车的情景对笔者说：“为保护学生交通安全，学校不允许学生骑电动车。”

开一中在校学生（高中）有2700多人。有交警称，在校学生骑电动车的至少有四分之一。邹武说，在骑电动车上学的学生中，有一部分学生是离家远，公交车又辐射不到才买了电动车；有一部分学生是看到同学骑上了电动车，为了“追风”，要求父母为他们买电动车。

电动车肇事案频发

一直以来，低速摩托助力车和摩托型电动助力车在交通管理上均被纳入非机动车。但这些非机动车不但速度快，而且安全系数也低，带来了很大的交通安全隐患。为此，有交警称它们为新的“马路杀手”。

在这些骑电动车的学生中，不乏有开快车和未遵守交通秩序的，还有一部分是带着同学上路的。正是这些“追风时速”，让学校领导和班主任无时不在担心着他们的交通安全。去年以来，已经发生了多起学生骑电动车突发的交通事故，目前还有学生受伤未能上学的例子。

16岁的王某某，家住公务员小区附近，是开一中高一年级的女学生。去年11月17日，正值州庆放假。她骑上自家的电动车，带上同学张某某一起到距家不远的饭店吃饭，结果与一辆逆向行微型车相撞。

王某某大腿骨折，至少要三个月后才能上学。其母亲陈女士称，没办法，过几天只有为女儿办个休学手续。同学张某某坐在电动车的后座上，事发过程中受轻伤。

“因家里距学校步行仅10多分钟路，平时很少让我姑娘骑电动车。”提起王某某骑电动车受伤的话题，陈女士说得最多的是全怪她自己，也后悔当初不该让女儿骑电动车。

邹武说，学生骑电动车的安全问题，令他非常担忧。去年，曾有学生骑电动车撞死60岁老人。今年，有一名学生被逆向行驶的摩托车撞倒。

“电动车的管理，在法律上没有依据，随之带来了管理上的困难。昆明把电动车纳入机动车管理，省外一些城市还有规定不准电动车进城的做法。”该市交警大队负责人（兼一中法制副校长）赵明生说。他经常到学校宣传交通安全知识，有针对性地讲解交通安全注意事项等。

目前，开一中学生骑电动车的学生较多，且逐步走向低龄化，令人担扰。

学生骑电动车的两难选择

一位高二学生说：“每天除了白天学习、晚上自习的时间外，就没有多少休息时间，再让我去等公交车、挤公交车，一是时间紧，二是太累了，骑电动车就很方便。”

这位学生的话说出了电动车的优势，但是学生骑电动车面临的安全隐患也不容忽视。

“绝对不会再给她骑了，就是让她骑，她也不会骑了。”陈女士对女儿骑电动车出事后，非常后悔。悔当初没有认识到，16岁的女儿还是未成年人，也没有掌握骑电动车上路的交通知识的操作技能。

一位姓海的学生家长说，他女儿是高二学生。他知道，学生骑电动车会有诸多不安全因素。但是，也不能不看到电动车给学生上学带来的方便。更何况，学生进入高中后，学习时间紧、压力大，再让她为等车、挤车耗费时间，实在不忍心。如果仅是因为安全问题就不准骑电动车，他认为不可取。理由是电动车很方便。

电动车的方便快捷是其优势，是家长和孩子选择电动车的主要原因，但学生骑电动车也会带来很多弊端。一定程度上，学生骑电动车是很多家长面临的一个两难选择。

多方齐力消除隐患

针对学生骑电动车的安全隐患，开一中团委正在印制学生、家长“承诺书”和“文明骑车、安全出行、从我做起”的倡议书。记者在一份倡议书中看到，倡议不骑电动摩托车、机动摩托车和助力车出行；认真遵守《道路交通安全法》，做到骑车不闯红灯、不逆向行驶、不快速骑车、不违规带人；严禁未满18周岁的中学生无证驾驶机动车；未满12岁的学生骑自行车；提倡步行或者乘坐公交等。

“一朝出事，后悔终生。”邹武为家长算了一笔帐，以便提醒家长。为学生买一辆电动车需要3000元左右，学生上高中三年，一般情况下要换两次电瓶，约1400元左右。不算充电费用，三年就要4400元。不管坐公交车还是坐出租车，一年下来，也差不了多少钱。即使不够，再增加一些费用，那坐公交车与坐出租车也比骑电动车的安全系数高。更何况一旦发生交通事故，花费远远高于这些。他希望学生家长引起重视，多鼓励学生骑自行车或走路，不但锻练身体，而且也增加了出行安全。

另外，为了方便学生回家，学校与该市公交公司之前就达成了意见，并已经增派了公交车到学校门口接学生。每天晚上，学校门口均有成排的出租车。

虽然说电动车在法律监管上是个盲区，但希望引起交管部门和政府的重视，针对区域特点制定相应的地方性管理规定，破解电动车不上牌照、不交保险、不对驾驶人培训等瓶颈，尤其应加强对未成年人骑电动车的管理措施。很多老师在接受采访时这样说。

据了解，中学学生骑电动车不仅仅只有开远存在，州内其它县市也有中学生骑电动车的现象。“因为没有法律依据，对电动车驾驶者的违规行为，主要采取说服教育，很难对其进行有效管理。”这已经成为交管部门的共同声音。

面对电动车驾驶人越来越低龄化，交通事故频发，电动管理已经迫在眉睫。只有多部门共同努力，才能逐步消除学生骑电动车的安全隐患。（新华网）