摩托车产业是一个经济规模大、波及范围广、对国民经济具有很强带动作用的产业。不仅它本身的生产制造有比较高的技术要求，而且对相关产业如原材料产业、装备制造业、配套产业等也有很高的技术要求。因此，摩托车产业的发展不仅要求其本身广泛发展和使用新技术，也要求相关配套产业广泛发展和使用新技术。因此，发展摩托车产业对推动技术进步和产业结构升级具有重要作用。

中国摩托车工业所带动的上游产业主要有金属采选业、橡胶制品业、塑料制品业、电气机械和仪器仪表业等。此外，摩托车工业对服务业也有重要的带动作用。

在欧美发达国家，购买一辆摩托车的价格中，大概有200%左右要支付给金融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。据有关资料显示，在摩托车工业发达的国家中，摩托车工业对主要相关服务业有较大的带动作用。这里的主要相关服务业包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等。在中国，摩托车产业发展对公路建设、运输业、维修和保养、加油站、保险业等服务业也起到很大的促进作用。

再者，由于包括大批量制造交付、供应链管理等在内的大规模工业制造能力是国家工业能力的重要一环。国内汽车企业大都通过合资方式建立起来，起点虽高，但并没有发展到更多工业领域。而摩托车是唯一一个自己发展起来的大规模制造行业，成为大规模制造的典范行业。

据权威调查表明，在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占先50%，初级技工占15%。而在我国正好相反，高端技术人才缺乏，高级技师只占1.5%，高级技工仅占3.5%。目前国内共有汽车、摩托车维修企业大约33万家，从业人员220万，据831家企业抽样调查结果显示，技术人才的文化程度普遍偏低，这形成了中国制造和维修领域的特色。

行业层次相对低，门槛低，这使得更多企业能够进入摩托车领域，从中学习和总结现代化工业制造基本管理经验，培养了大批熟练技术工人，营造了大规模工业制造规范管理的氛围。为工业现代化做出了巨大贡献，对新兴工业成长提供了巨大动力。

例如，重庆汽车工业零部件供应链条的迅速建立就得益于重庆完善的摩托车零部件供应体系，在摩托车配套体系的基础上迅速成长了一大批汽车配套企业，这些企业制造迅速提高，技术工人迅速成长，快速跨入高级别工业制造领域。吉利、力帆和宗申等企业在经过长时间的工业积淀后，纷纷向汽车制造行业发展，在更高级别的制造领域实践着中国制造的梦想。(来源：摩托车世界)