本报讯(记者 唐凯 实习生 胡湫明)备受关注的我市大型摩企嘉陵的搬迁时间表，正式对外公布。昨日从“嘉陵2011年半年营销会”上传来消息，这家国内昔日摩托老大，将在明年6月，整体由目前的沙坪坝双碑，迁往璧山新厂区，而搬迁伴随的产业提档升级，也让这家靠小排量摩托起家的摩企，“变身”成为国内大排量摩托的领军者。

在昨日的媒体见面会上，嘉陵集团总经理段潇向媒体透露，“明年1月到3月，将进行生产设备的安装调试和试生产，3月起，就陆续将现有生产线，搬至璧山。”他预计到明年6月，整个嘉陵厂的整体搬迁工作就将全部完成。

转型大排量做中国“哈雷”

相信所有生活在上个世纪80年代的成年人，提起嘉陵的50、70摩托，都知道那个时候，这两款车，成了整个摩托的代名词，不过给嘉陵带来曾经无数光环的小排量摩托，将在整个搬迁产业升级过程中，渐渐谈出属于自己的历史舞台。

“未来嘉陵将把自己所有资源配置的重心，放到大排量摩托，以及借助摩托生产平台，生产各类特种车辆。”段潇昨日表示，根据中国兵装集团对旗下嘉陵、建设、轻骑3家摩企的重组与布局，嘉陵将其发展的重心，放在了中大排量摩托上，两年内，大排量摩托的销售占比将从现在的20%，提高到50%。

“兵装对我们的定位，就是要做成中国的哈雷。”段潇表示，大排量摩托除了能为公司，带来稳定的军品订单外，更重要的是，在目前竞争激烈的摩托车出口市场，具备一定技术能力的摩企，往往能得到附加值高更多的订单。

据悉，今年嘉陵量产的600CC大排量摩托，在其他厂家，其他车型大打价格战，进行血拼的时候，嘉陵在欧美、非洲、南美等多个市场，都轻松拿到了订单，“不少市场的订单量都在2000台以上。”段潇称，其售价更是比国内价格卖得更好。

夕阳产业的朝阳产品

嘉陵从中小排量的“红海”向大排量“蓝海”游弋，其实是整个步入夕阳产业的摩托车制造业的必然选择。

根据中国摩托车商会不完全的数据统计，今年上半年，由于汽摩下乡政策的推出，国III标准的执行，整个国内摩托车的销量，整体下滑30%，有的龙头企业更是出现了近40%的下滑。

对此，摩托车行业分析师李德刚认为，农村消费升级的加速；城乡接合部从以往以摩托为主，过度到以微车、小轿车为主；80后、90后等新生消费主力军对摩托车的选择，正从简单交通工具，向时尚用品的转变，都决定中大排量，正在成为夕阳产业的朝阳产品。

据悉，除了已经推出的国内首款600CC摩托外，明年嘉陵还将推出300CC、800CC，以及远期的1600CC以上的大排量摩托。同时，重庆摩帮也在该领域持续发力，除了隆鑫加速与宝马的深度合作外，就在上周，已涉足汽车的力帆，也不忘在摩托板块，进一步“深耕”，选择与有着“摩托车中法拉利”之称的意大利摩托巨头奥古斯塔，进军大排量市场。(来源：重庆晨报)