温州网讯 昨天下午，市区汽车南站乘客出口处。来自湖北的李师傅正倚靠在自己刚买的电动车上，懒洋洋地等着做“生意”。李师傅以前踩机动三轮车载客谋生，自从市区“四小车”整治行动开始后，李师傅的机动三轮车也被取缔，他现在就开着电动车拉客。“大前天刚买的，以后就靠它挣钱了。”李师傅说。

像李师傅一样“转业”的人正逐渐增多。据驻站管理的市运管处二大队一中队初步统计，目前在汽车南站和温州火车站一带运营的电动车数量在70辆左右。“这可能只是保守估计，数量一直在增加。”该中队副中队长沈策说。

车站内外频见电动车拉客

昨天下午2时半，温州火车站附近的铁道大厦楼下，3辆电动车一字排开，车子都很新，车头处撑一把加长的遮阳伞，远看很像摩托车。记者佯装上前询价：“去人民路多少钱？”“20元。”一名中年男子搭腔。

“能不能便宜点？”“不行，这已经是最低价。”

“你这车，车速跑得起来吗？”“没问题，时速能开开到40多公里，很快的。”

见记者迟迟不上车，中年男子悻悻走开。在这段时间里，记者发现旁边的两辆车先后拉到了客人，在机动车道和非机动车道间随意变换车道，车速与摩托车不相上下。火车站门口，不时可见这些电动车载人经过。

在汽车南站乘客出口处，有2辆电动车正在候客。两名车主都很积极，一有乘客走出，就迎上去揽客。一名中年妇女本不打算乘坐电动车，但禁不住其中一名车主“耐心”地“反复保证”，不过她还是有点担心：“车没问题吧？”“放心，全新的，算你便宜点，很快就到。”说话间，电动车主已催着女乘客坐上了电动车，迅速驶离。

三轮车被取缔就换电动车开“摩的”

电动车怎么会被用来载客营运？这在李师傅看来，似乎“顺理成章”。他说，虽然他的三轮车被取缔了，但他还是要“吃饭”，于是在老乡的指点下，他买了一辆全新的电动摩托车。“3000元不到，在梧田买的，用这辆车拉客也一样。”他说。

作为沈策“眼皮底下”的人，李师傅们的举动，沈策自然都看在眼里。他发现，在汽车南站转悠的电动车主绝大多数是以前的三轮车夫，而他们更换的电动车，基本属于电动摩托车一类。沈策说：“我天天在这里，很多人都认识。这些电动车也就是上个月刚刚冒出来，以前都没有的。”

记者仔细查看了李师傅的电动摩托车：崭新的车子，后座比较长，安了皮垫，坐3个成人完全没问题。李师傅指着右车把告诉记者：“这车最高时速可以开到60公里。你瞧，这里有个高、低速转换钮，可以随时切换。”他说，他平时不敢开到那么快，那太危险了。

重心不稳车速快行车安全难以保障

坐这类电动车的感觉如何？沈策笑说，自己就体验过一回。有一次，他特意搭乘电动摩托车去办事，“才1.5公里的距离，让我提心吊胆一路。”坐在后座的沈策，发现电动摩托车重心非常不稳，车子一路上都歪歪扭扭，“开得不快，但却像腾空一样”。那次的“体验”，让沈策断言：电动摩托车带人非常不安全，容易出事故。

实际上，开电动摩托车的危险系数不低。沈策曾经驾车绕了汽车南站一圈，“时速开到40公里，这车就‘飘’。我有摩托车驾照，但这电动车冲劲太足，很难掌控。”沈策说，载客的电动车车速很少低于40公里每小时的，而这是非常危险的驾驶行为。

及早管理避免营运电动车泛滥

电动车，简而言之就是用电力作为驱动的机车。电动车按类型分可分为：电动自行车、电动摩托车和电动汽车。根据国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，其中明确规定，电动自行车最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦，超过以上范畴的都属于超标电动车。

而李师傅们驾驶的就是超标电动车。在沈策看来，若不及早对此类电动车进行管理，很短的时间内，这类车的数量将会大大增多：“我给你算笔账，三轮车一般有2人轮流踩。现在，三轮没了，这2个人就去换电动车，1辆就变成了2辆，多了一倍。”

电动车既没牌照，车主也不需驾照，车主和车辆的信息几乎是空白，违法的成本相当低；而目前，相关执法部门对营运电动车的处罚力度又比较弱，往往只限于批评教育，“这跟‘摩的’又有区别。从我们查处的‘摩的’情况来看，车牌绝大多数是真的，而且车主驾照也多数为真，一旦违法被抓，处罚力度比较大。”沈策说。

沈策透露，市运管部门已经就这个问题和市交警部门一起商讨过：“我们希望能尽早出台相关管理措施，对这些车辆进行有序管理。”（来源：温州网 ）