10月17日，江门市公安局就道路交通安全问题召开会议，在会上，相关负责人通报了前三季度全市预防道路交通事故工作以及存在的问题。本地数量庞大的摩托车，再次被列为重点“关照”对象被反复提及。

江门，这座有着“摩托车之城”称号的珠江西岸城市，多年来一直保持着庞大的摩托车产量和保有量。根据2011年江门本地媒体的资料统计：江门三区(蓬江、江海和新会)共有摩托车117.4万台。

众多的摩托车厂及其加工配套产业繁荣了江门经济的同时却也带来一系列社会问题，市面上满大街跑动的摩托车引起交通事故频发、摩的非法载客甚至公开抢劫等问题让地方政府头疼不已。摩托车，在辉煌了江门的同时却也给这座城市的形象蒙上了一层阴影。

9成重大事故与摩托有关

2013年9月21日上午9时37分，一辆搅拌车行驶至恩平沙湖镇宝东路段时，与一辆两轮摩托车发生碰撞，最终造成3人死亡，1人重伤的惨剧。

2013年10月6日下午3:00，一辆摩托车行驶至省道270线江门市新会区路段时，与一辆广西籍大货车发生碰撞，造成3人死亡，1人受伤。

在江门，摩托车肇事几乎天天都有发生。根据2011年5月江门安监局公布的安全生产概况显示：江门全市前四个月发生的安全事故中，以道路交通事故最多，共774宗，而其中又有七成与摩托车有关。而来自交警部门的统计则显示：市区交通事故80%与摩托车有关，90%的重大交通事故与摩托车有关。

10月17日在江门公安局主持召开的会议上，负责人在对交通安全形势进行总结时就明确指出：涉及摩托车事故依然高发，相关成员单位必须找出源头，排除隐患，确保事故发生率得到有效控制。

拟增加出租车取代摩的

在10月11日江门交通运输局主办的“江门是否应该增加出租车”听证会上，摩托车非法载客问题成为支持和反对两方辩论的焦点话题。江门交管局宣布拟于2014年至2017年期间，每年新增约100辆（总共新增400辆）出租车运力进入市场的方案后，该局副局长赵瑞玲公开表示，要将那部分原本属于出租车、但事实上被摩的司机抢走的客源给重新找回来。“我们将联合江门交管局，下狠心重拳打击非法载客的二、三轮摩托车。”赵瑞玲在会上向4名参会的出租车司机承诺，增加了出租车数量后司机们的收入并不会因此受到影响。

一些摩的因为宰客过分被人报复、摩托车与出租车因为抢客而发生的斗殴事件也时有发生。在网上，一些网民就对江门的摩的非法载客恨之入骨，并直言这些人强拉顾客甚至宰客、敲诈等行为毁坏了江门文明城市的形象，因此呼吁政府采取严打，解决这一长期存在的社会问题。

虽然几乎每隔几年就会响起一股关于江门禁摩的讨论声音，但每次都因为反对声太大、没有官方的红头文件支持而不了了之。究其原因，是因为江门庞大的摩托车产业及其所带来的巨大的经济收益不容被忽视。

关停了超标电动车厂家

为缓解频发的道路交通事故压力，今年6月，江门公安交通管理局联合经信局等多部门联合下发《关于对超标电动车实施过渡期管理的通告》，宣布从7月1日起，禁止在江门生产和销售超标电动车。同时，对那些市民已经购买、并已经上路行驶的超标车实施过渡期临时登记使用、限期淘汰的管理措施，直到2015年12月31日止。从2016年1月1日起，过渡期结束后，江门辖区所有超标电动车将被禁止上路行驶，违者会被按无牌无证机动车处理。

江门交管局在新闻发布会上明确表示，此次下大力气整治的重要原因是因为超标车乱窜乱穿频频引发交通事故。消息传出后，一度在江门坊间引起争议，尽管有不少人质疑政府的这种做法不妥，认为相对而言应该禁止的是污染和能耗更大的摩托车，但相关单位最终还是按照既定决策关停了江门的超标电动车生产厂家以及对超标电动车实行上牌登记管理。

虽然关闭电动车厂家与摩托车貌似扯不上半点关系，但在江门五邑大学一名教授看来，政府关停超标电动车厂家甚至禁止超标电动车上路行驶实际上都是为了争取摩托车的生存空间。“众所周知的原因，政府不可能关停摩托车厂，而如果禁止超标电动车，就能减少交通事故，这样政府的压力就会小很多。”他说。

江门摩托产业全国瞩目

来自江门经信局的公开资料显示，江门目前共有国家发展改革委公布的摩托车整车生产企业16家，零部件及相关配套生产企业300多家，是全国同行瞩目的摩托车研发、制造基地，也是全国摩托车产量最高、效益最好的地级市。2012年，江门全市摩托车总产量298万辆，实现工业总产值253亿元，摩托车及零配件的出口额达6.73亿美元(其中，整车的出口额为5.98亿美元)，占广东全省的32%。

如果禁摩，江门的摩托车企业首先就会失去本地的销售市场，以至于2010年江门经信局局长温伟文在接受香港媒体采访时就明确表示江门不会禁摩。

既然无法通过禁摩来解决摩托车引发的一系列问题，加强管理就成为了唯一可行的选择，而如何来管理好数量庞大的这些车辆，让地方交警部门头疼不已。

事实上，围绕着摩托车的管理，江门辖区交警多年来“三天一小整，五天一大治”几乎没有断过。得到的效果却是“剪不断理还乱”的尴尬。

背后的原因，是交警只能通过宣传要求市民遵守交通法规并对一些现场逮住的违规车辆进行处罚或者重罚，对于那些肇事或者违章后恶意遁逃的，显得束手无策。

江门高速交警一大队副大队长易子阳在跟羊城晚报记者谈及龙湾高速出口处摩托车非法载客的管理时就曾发出这样的感慨：“我们不敢强制驱逐、追赶他们离开这里，否则一旦他们逃跑出了事我们肯定会被追责。”而一些摩托车车主就抓住了交警的这种心理，对交警采取无视的态度，大摇大摆地在此候客。于是，尽管多年来这里因为摩的非法载客引起事故不断，但时至今日，每天24小时仍然有不少摩托车在这里聚集。(来源：金羊网-羊城晚报)