价格战再现江湖

在广东走访市场期间，记者注意到豪爵所有县级网络都挂出横幅：2013年11月1日起豪爵铃木7大系列全面降价，最高降幅800元（仅限2013年11月~12月）。

在活动现场，记者了解到，为了走量，广东商家在年底获得上层批准后，对不同车型作了相应价格调整，如豪爵GD110自动离合，原价5980元，特惠价5180元，降价800元，红宝UM125T-C化油器运动版，原价8480元，现价8180元，降价300元。

5180元~8180元，豪爵调整后的价格区间，几乎涵盖了国内摩托车市场所有中低端价位的车型，此举不仅让其它品牌力弱的传统一线销售压力增大，也让一直以性价比著称的二三线品牌几乎彻底丧失了挣扎的勇气。

据透露，某二线品牌紧随豪爵降价活动，开始以五折优惠的噱头参与竞争，尽管该品牌在市场的终端价格本来就已经很低，但仍然阻止不了工厂以利润换取销量和品牌知名度的决策。

豪爵实际上已经率先开始了它在国内中低端市场的价格战，不过，豪爵降价策略给市场带来的启发超过了它所带来的价格灾难，豪爵科学的价格体系和产品定位策略，通路车型和获利车型之间的合理搭配以及灵活的营销手段都值得行业学习。

二三线品牌新品开发滞缓，利润率严重下滑

从总销量数据和各省销量排名靠前的品牌来看，一线品牌的销量已经占据很高比重，这说明消费者比以前更加看重品牌。如果说2012年以前，一线和二三线品牌共享市场，那么，2013年则是一线几乎全面占领市场，二三线明显下滑，一片颓势。

实际上，大部分零售商和消费者认为，价格便宜的二三线品牌甚至杂牌的质量也不差，但为什么物美价廉的它们还是落败呢？原因在于，负责调节这一市场杠杆的，不止是消费者，还有国家政策。

近年来，国家对知识产权的保护越发重视，中央四部委联合出击，严厉打击盗版等侵权行为，比如网络上著名的百度快播就被罚款25万元，这个数目虽然不大，但由此可见政府将进一步在知识产权领域进行规范。

在这种大环境下，很多二三线品牌靠“山寨”已不能生存，为突破知识产权这层保护膜，一些没有研发实力的小企业将会耗费更多时间对实力品牌的新品进行拆封了解，之后再经过“专业设计师”改造包装，这一连串的运作下来，实力品牌的下一批新品可能已经下线了。因此，2013年以后，实力品牌或许不需做太复杂的营销，单是专利保护上，就可以让一大帮靠山寨获利的品牌丢盔弃甲，因为一旦新品开发滞后，仅靠几辆老款式，二三线根本没法让渠道盈利。

助力车、电动车继续蚕食市场份额

尽管没有确切的数据来源，但是从各摩托车省级代理商处传来的信息无不说明，电动车和助力车仍然“山丹丹花开红艳艳”。更便宜的价格、更方便的出行，让电动车、助力车在全国范围内呈现出燎原之势。电动车的快速发展，一边蚕食着燃油摩托车的市场份额，一方面又反哺摩托车网络商家，将越来越多内心坚韧的摩托车人被“吸纳转化”成电动商家。

摩托车渠道商家对电动车看好，纷纷被“腐蚀”，还是源于对利润的追逐，在商言商，也不难理解。

小结：新品研发的实力，决定着企业能否继续带给渠道合理的利润，决定着品牌能否占领终端市场的制高点。当市场竞争的核心落在品牌上时，市场开始正常化，当落在新品上时，市场就有了活力。2013年，强势品牌的新品升级和利润调整两架马车并驾齐驱，从龟行的小工厂上碾过，也将颇有实力的中型工厂抛得老远。（待续）（摩托车信息）