E 踏板发力 跨骑弯梁怎么办？

在行业产销双降的大环境下，伴随着踏板车市场份额的不断提升，跨骑车和弯梁车销量逐年下滑，占比也不断下降，踏板向上的趋势已经不可阻挡。有人发出了这样疑问：面对着踏板车对市场的挤占，跨骑车和弯梁车又该怎么办？

从统计数据中我们可以清楚地发现，2013年，国内市场的跨骑车和弯梁车销量同比下降11.46%和12.54%，与踏板车10%的增幅形成了鲜明的对比。在踏板车逆势上扬，强力扩张的时候，传统优势车型跨骑车又该怎么办？在很长一段历史时期内备受市场青睐的弯梁车又该何去何从？

济南轻骑方面的数据显示中，目前踏板车占据其总销量的32%，踏板车的强势逆袭，对济南轻骑来说无疑是个利好消息，但在跨骑和弯梁领域，他们同样有着规划。济南轻骑方面认为，尽管3大车型的分工在这些年更为明确，所针对的消费人群也有所不同，但产品更加个性化、时尚化、运动化却是3大车型的共性，因此济南轻骑在行业内首次提出运动休闲概念，经过数年的打磨和优化，济南轻骑在运动休闲领域一直处于引领地位。因此，济南轻骑未来的发展思路是，将运动休闲进行到底。今年年初，战獒250、碟影250、U侠250和国骏250这4款新品的推出，让济南轻骑成为行业内运动休闲产品品类最齐全的企业之一。

踏板逆袭，跨骑和弯梁怎么办？对这个问题最为敏感的可能还要数在跨骑和弯梁上具有极大优势的重庆板块摩企。以宗申为例，尽管其面对市场的变化积极调整着思路和布局，力争在踏板车领域有所作为，但在跨骑车和弯梁车领域的优势，他们也不想丧失。“市场总量下滑，踏板车销量上升，这必然导致跨骑车和弯梁车‘雪上加霜’，但对我们来说，由于弯梁产品在海外市场极具优势，因此把内销和出口两者综合起来看，宗申2013年的弯梁车总销量不但没有下滑，相反还呈现出上升的势头。”宗申方面表示，宗申在3大车型各有侧重，如果要想齐头并进，就必须采取不同的策略。“现在弯梁车在国内市场处在一个比较尴尬的位置，市场开拓的难度也比较大，因此我们准备在今年加大海外市场的开拓力度，用海外市场的销售增长来弥补内销的下滑。而在跨骑车领域，我们把开发重点放在差异化上，推出一些更时尚和年轻化的产品，稳住国内市场，尤其是中高端市场后，再发力海外市场。”正如采访中所说的那样，2014年开年，宗申的发展思路已经非常明晰，无论是RX3的热销，还是高端街跑“闪电”、“雷暴”的强势出击，无不说明宗申已经在调整自己的跨骑产品思路，逐渐开发中高端产品。

不少业内人士也表示，随着经济的发展，3大车型的定位也将更为明晰，哪个车型更适合什么样的群体，这个界限也将越来越清楚。就目前的情况来看，在最适合踏板车生存的城市市场，由于受“禁限摩”的影响，摩托车的保有量在短时间内不会有太大提升，因此极大制约了摩托车，尤其是踏板车在城市的发展，而在广大的农村市场，跨骑和弯梁仍将是主力，踏板车的逆袭无法从根本上去颠覆整个行业。或许正如绝大部分业内人士所担忧的那样，踏板车的快速增长蒋很快遭遇瓶颈，但不管怎么样，我们必须清楚地认识到，踏板车的逆势上扬是一个鲜明的信号，它提醒着各路企业，在当前整体经济形势发生改变，行业发生改变的情况下，我们更应该关注消费者变化的需求，并不断在产品上创新求变，只有这样，我们才能在变化中把握时机，获得更大的发展。

从表面来看，踏板车的逆袭抢占了跨骑车和弯梁车的市场份额，但从本质上来说，跨骑车和弯梁车的产销下滑并不是因为踏板车的“挤占”，而是在于自身没有完全切合市场需求，当我们对“禁限摩”政策导致的城市消费乏力和农村人口外流导致的农村市场崩溃表现出悲观的时候，踏板车却以自己的优异表现给了行业正面的启示。

我们必须意识到，无论市场需求怎样变，民众对摩托车的需求会永远存在，只要我们能不断调整升级，不断开发出满足他们需求的产品，这个市场蛋糕将会越做越大，正如踏板车今日让人振奋的逆袭一样，行业逆袭亦指日可待！（完）（来源：摩托车信息）