B 踏板奇迹 逆势增长10%
销售情况好不好，除了看商家和厂家的直观感受，还必须用数据来说话。根据中汽协的统计数据，2011年到2013年，踏板车在3大车型中所占比例逐年提升，从2011年的12.58%到2012年的13.84%，再到2013年的14.43%，尽管增幅并不算大，但由于踏板车基数很低，这样的成绩已经很是难得。
此外，这个销量数据包括了出口和内销两部分，由于我国的出口产品主要为跨骑和弯梁，踏板车所占比例还不到10%（2013年踏板车出口量仅占整车出口量的9.93%），因此在国内市场，踏板车所占比例远远超过了这个数字 。仅就2012年和2013年来看，除开出口市场的销量，单就内销数据分析，踏板车成了3大车型中唯一销量上升的车型，从2012年的219.25万辆上升到2013年的241.44万辆，增幅达10%，而借助这样的上升势头，踏板车在3大车型中的国内销售占比也从2012年的17.36%飞速提升到了20.77%，仅比弯梁车少了1.09个百分点。按照踏板车如今的发展势头，在2014年，踏板车极有可能超越弯梁车，成为我国市场第二大车型。正因如此，国内市场对踏板车逆势强力增长的感受也就更为强烈。
以上是来自中汽协的权威销售数据，但由于统计方式和数据来源的不同，不少企业所得到的数据与该数据有所出入，因此，我们也就不免在各个企业的新品发布会、年会或者是营销会上听到关于踏板车销售情况的不同版本。某一线品牌在2013年底的新品发布会上所展示的数据是，目前国内市场上踏板车已经超越弯梁车，成为第二大车型，其销售占比已经达到了31%，另一一线品牌给出的占比又是23%，尽管数据有所差别，但在有一点上，行业各企业已经达成了共识，那就是踏板车正在实现着快速的增长，甚至已经表现出了比弯梁更加旺盛的生命力。
行业龙头大长江对踏板车的态度，在某种程度上来说就足以表明整个行业对踏板车的态度。之所以在踏板车的研发和推广上如此不遗余力，正是基于大长江对市场前景的判断和分析。VM100和VN100推出之前，在125mL踏板车领域，大长江占据了此范围市场近三成的销售份额，但由于100mL踏板车领域仅有喜之星一个系列的产品，因此该范围市场大长江的占有率还不到一成。为了进一步抢占100mL踏板车领域的市场，大长江一口气推出两款100mL踏板车也在情理之中，而VM100和VN100的推出更是让其在踏板车领域的雄心展露无遗。尽管在记者发稿前，部分非踏板车主销市场，如贵州、云南等地，VM100和VN100尚未到货，但在已经推出该产品的福建、广东、广西等地，经销商普遍反映，这两款车的销量相当不错，此外，喜之星系列产品随着新品的推出进行了价格调整，性价比进一步提升，同样吸引了不少消费者。这足以说明，大长江在100mL领域推出踏板新品，是其吃透市场之后的一记重拳，对大长江来说，他们在踏板车领域还有很大的潜力可挖。
贵州黔南布依族苗族自治州龙里县的摩托车经销商李锋店里的踏板车在2013年销量喜人，他准备在2014年加大踏板车的入货量，并采取相应的营销手段，力争进一步提升踏板产品在销售中的占比。其上层代理商郑雄表示，零售商对踏板车逐渐感兴趣是一个大的趋势，以前在贵州，踏板车几乎没有生存空间，但随着2011年以来贵州道路交通环境改善，加之几个浙江板块的品牌进入贵州，大力推动踏板车的销售，这使得整个贵州的车型占比出现了明显变化。“至少在2013年，踏板车较之2012年的增幅应该说是达到了20%，当然，贵州市场踏板车基数确实太小也是能实现这么大增幅的原因之一。”郑雄告诉记者，由于贵州不是踏板车的主销区，因此大长江的新品VN100和VM100要在3月底4月初才能到货，他们目前已经接到了不少零售商的电话，询问这两款产品的具体到货时间，从这个细节我们可以感受到，贵州市场对100mL踏板车的需求已经被培育起来。
连贵州这个几乎没有踏板车销售基础的省份，也开始一改对踏板车的态度，在其它地区，踏板车的发展就显得更为顺利。标致摩托车有限公司只生产踏板车产品，他们的国内销售情况不但能说明公司的发展情况，更能让人对踏板车领域的情况一窥究竟。据其市场经理曾晶介绍，2013年，标致摩托中国市场销量在2012年的基础上实现了翻番。而通过前期几款新产品的成功导入，2014年前几个月的销售情况让他们对今年的销售充满信心，预计2014年能在2013年的销量基础上再次实现翻番。“和竞争对手相比，我们的优势是专攻中高端踏板，在研发和制造上都更为专业，在产品设计和控制标准上与欧洲完全同步，突出时尚个性。随着中国高品质、个性化摩托车市场需求的增长，对标致摩托售后在中国的发展我们很有信心。”曾晶表示，在售后的市场开拓中，标致仍然会将重点放在经济相对发达的大中城市，另外，为了迎合高端消费者的需求，他们还将在今年引进全进口的全新Satelis400i豪华踏板车，该车与欧洲同步上市，售价预计在10万元左右。
无论是经济相对落后的贵州，还是经济相对发达的北上广，消费者对踏板车需求的增长已经是不争的事实，踏板车销量的变化带来的是商家和厂家态度的变化，而他们对踏板车的态度变化又直接反作用于销售，踏板车，已经开始在这个市场高歌猛进。（待续）（来源：摩托车信息）
