行业龙头大长江推出两款100mL踏板车新品，并开始了声势浩大的推广；宗申表示，将发力踏板车领域，大力发展其浙江踏板车基地；只做中高端踏板车的标致摩托销量大增，2013年已实现翻番；山东某商家店里的踏板车销量已经占总销量的一半；贵州某商家表示，踏板车在当地占比逐年提升，目前已经超过了10%。

从厂家到商家，从平原到山区，所有人都有一个直观的感受，2013年的踏板车一改以往不温不火的形象，在全行业产销下挫的大环境下逆势上扬，其上升幅度之大，让人咋舌。所有人都发现：曾经默默无闻的踏板车，开始展现出巨大的力量。

踏板逆袭，已拉开大幕。

A 逆势上扬 得踏板者得未来？

“去年我店里的踏板车销量同比增长了50%。”这是山东济南旺德商贸有限公司总经理张鹏对去年踏板车销售情况的总体概括。他告诉记者，在过去的一年里，店里的总销量相比2012年下滑了8%，但利润却还能基本持平，变化不大，但在车型上的变化可谓翻天覆地，四五年前在总销量中连5%都占不到的踏板车，在2013年居然占了总销量的近一半。去年踏板车的销售之火爆，连他自己也没有想到。“这几年踏板车真的是突飞猛进，以前我们这里没有瞧得起踏板车，几乎没人买，大概是从2012年开始，农村市场饱和了，县城里头的人买踏板的变多了，所以这踏板车市场一下子就上来了。”张鹏告诉记者，踏板车这种全家男女老少都能骑的车，已经在当地的县城掀起了新一轮的潮流。

车的火爆让张鹏对未来的市场做出了这样的判断：得踏板者得天下，在如今这个跨骑和弯梁销量逐渐下滑的市场上，唯有抓住了踏板产品，才有可能在2014年的市场中有所建树。

地处西南山区的贵州，一直以来都是125、150排量跨骑车、弯梁车的主销地，然而，2013年，这样的情况有所改变。黔南布依族苗族自治州龙里县的摩托车经销商李锋告诉记者，2012年以前，龙里县的踏板摩托车在总销量中的占比不超过2%，这一方面是因为当地地形和路况不太适合骑踏板车，另一方面是县城里的用户更愿意选择价格更低的踏板电动车代步。然而，从2012年开始，一些摩托车经营户逐渐加大了对踏板摩托车的宣传力度，而随着城乡道路的改善和部分乡镇女性用车需求的增长，踏板摩托车销量开始逐年提升。2013年全年，踏板车销售已经占到了李锋店里总销量的12%左右。李锋无不遗憾地告诉记者，自己开始销售踏板车的时机太晚，和县城其他经销商相比，没能抢占先机，只有2014年在营销上加大力度，争取让踏板车的销售再上一层楼。

在2013年，全国绝大部分地区的商家都和李锋、张鹏等经销商一样，明显感受到了踏板产品的上升势头。而各个厂家也已经意识到这一点并作出了调整。2013年10月，行业龙头大长江在重庆高调举行了新品发布会，此次发布会上，大长江共推出了4款新品，其中一款跨骑、一款弯梁、两款踏板。从新品数量上我们已经可以明显感受到大长江对踏板领域的重视，而在现场介绍环节，两款踏板车的推介更是成了全场的重点。大长江计划在2013年11月将VN100和VM100首先投放广西、广东和福建等地，在春节前后投放全国。按照我们目前所得到的消息，3月初，这两款新品踏板车在全国各踏板车主销地已经悉数上市，预计4月将会实现全国踏板车主销与非主销地的全面上市。

2013年12月18日，宗申机车的经销商年会上，除了对2014年主推的RX3休旅车及热销数年的Z-one系列2014年版等产品做了农密重彩的推介，宗申集团也出人意料地展示了他们对踏板车市场的重视，相关负责人表示，宗申将加大对踏板车投入，并力争在2014年实现踏板车销量的全面上升。

2014年2月21日，五羊-本田2014年营销年会暨新品发布会上，五羊-本田高调推出两款新品：一款150跨骑和一款以高品质信赖感和高性价比为开发理念的踏板车━━喜致125，这不仅满足了市场上对于婚庆购车的特殊需求，更为市场提供了一款简约实用，舒适轻巧的大众型踏板摩托车。除了在踏板新品开发上不遗余力，在经典车型的改良和升级上，五羊-本田同样做得很好，其于1998年3月推出的SCR喜悦100，历经十几年的不断改款升级，获得了消费者的认可和喜爱，在2013年底，SCR喜悦100的累计销量已经突破了200万辆，堪称中国摩托车行业的一段传奇。

商家看好，工厂重视，踏板的逆袭是否真的已经开始？（待续）(摩托车信息)