N0.4 “禁电”后的积极信号

在江门这样不禁摩或是限制政策比较宽松的地区，摩托车仍然占据着统治地位，而被摩托车行业视为洪水猛兽的电动车和助力车反而成为了陪衬。为什么在许多省份摩托车受到了电动车和助力车的巨大冲击，而广东摩托车仍然拥有较大的用户群体呢？带着这个疑问，记者走访了当地的摩托车商家。

电动车和助力车一向被看作摩托车的大敌，除了各地禁限摩政策的影响外，很大的一个原因是价格，另一个原因则是不用上牌照。但目前在广东的许多地区，电动车面临着与摩托车同样的管制政策。比如三水区，禁行电动车的规定早在六年前就已经颁布实施。2008年，三水颁布禁令，西南中心城区从同年12月开始禁行电动车。从去年开始，广东许多地方又施行了大规模的“禁电”措施。

根据广东省超标电动车标准，限行车速最高不超过26公里每小时，整车重量不能大于55公斤（不含电池重量）。老何介绍说，在江门，超过这个标准的电动车就要跟摩托车一样登记上牌。

2013年6月，江门市政府发布通告，从7月1日起，全市禁止生产和销售超标电动车。从2016年1月1日起，所有超标电动车禁止上路行驶。

在江门市区，记者随便询问了几个电动车的商家，大家认为电动车的销售情况更加不容乐观，自从去年新政策实施之后，电动车销量就大幅下滑。“现在市场上所有畅销的电动车重量都在40公斤以上，平均时速都超过20公里。电池续航时间越长，车身重量就越大，加上其它零部件，肯定超重。如果重量过低，高速行驶时车身会不稳，再说速度低了还不如自行车，谁会买啊？”

在佛山，电动车的管制措施也同样严格。在2013年，佛山市政府发文禁止超标电动自行车上路，一年过渡期至今年7月31日结束。从2014年8月1日起全面禁止超标电动自行车上路行驶。

从去年新政策实施开始，大部分电动车商家都在谋划转型或转行。在大沥摩托车市场，这里有两家电动车专卖店，一家店已经关门了，另一家店正常营业中，但已转为销售锂电车。“关门的这家店，我们打算重新装修，转卖达标车。但是价格太贵，也不好卖。”这家电动车店的老板说。

广东大规模的“禁电”又给摩托车市场带来了积极的信号。前几年，由于电动车和助力车的泛滥，摩托车市场一度十分低迷，而从去年开始，很多的电动车商家都回过头来开始转型经营摩托车。从这个角度来看，电动车与摩托车并没有孰强孰弱，谁能胜出，更重要的取决于当地的政策，以及当地经济的发展水平。

汽车也是摩托车的一个敌人。最近几年，随着经济水平的提高，中国汽车越来越普及，在许多地区，越来越多的家庭选择汽车而不是摩托车作为出行工具。但在广东，汽车却是与摩托车优势互补，许多家庭同时拥有汽车和摩托车。“广东是经济发达的地区，许多家庭拥有两三辆车都很正常。”老何说，但是他们还是会来购买摩托车，因为摩托车出行更加方便。也许当未来城市里面汽车日渐拥堵，摩托车又会被重新放开，迎来复苏的那一天。

值得一提的是，在摩托车与超标电动车的空档，电动摩托车开始走进市场。今年7月10号，五羊－本田发布了首款高端电动摩托车净原V1，定价为4680元。“今年第一年上市，我们的销售目标定得比较务实，不好高骛远；销售渠道开拓也是稳扎稳打，不急于求成，目前暂时以燃油车核心商家为主，同时分电动车优质商家。”五羊－本田公司的一个负责人说，现在净原V1首家示范店已在肇庆开业，净原品牌在两年内将陆续推出4款电摩产品。

这款车以五羊－本田的影响力来推，定这个价格，还是可以的。”记者提到这款车的时候，一位五羊－本田经销商表示，五羊－本田的操作规范，利润空间好，他也有操作的意愿。不过，目前电动摩托车还没有成为主流，未来能否获得大量消费者的认可？是否会到达摩托车市场的金字塔最高端？还有待市场的检验。