最佳旅行车 BMW K 1600 GTL

没有人喜欢缺少竞争的比赛，更没有人喜欢一成不变。

但是很遗憾，在这个级别，经常是统治者长年累月地霸占“最佳旅行摩托车”宝座。大名鼎鼎的“金翼”曾经是这个宝座的常客；如果你有兴趣总结一下会吓一跳；自第一代“金翼”，问世至今的34年里，每代“金翼”都入选过“十佳”，总数已经达到20次！

“三十年河东，三十年河西”，一切都会发生变化。现在，在“最佳旅行车”这个宝座上，稳稳当当地坐着的是宝马K1600 GTL已经连续4年荣膺最佳旅行车的桂冠！

不是评委们偏爱，也不是他们保守，而是K1600GTL确实实力超级强大、难以挑战！

老生常谈但又不得不谈的，仍然是这台并列六缸发动机，排量为1649mL，尽管比水平对置六缸的金翼GL1800少了183mL，但是峰值动力反而多出31kW！同时，与金翼的稳重相比，这台并列六缸拥有运动狼性，转速很快，可以拉到9000r/min；当转速超过6000r/min时，猛烈的动力和高频哨鸣给人强烈超级跑车般的刺激！与并列四缸相比，K1600GTL则拥有令人艳羡的强大扭矩，转速达到1500r/min，发动机就可输出超过70%最大扭矩，因此根本不在乎转速和挡位，任何时候都从容淡定，动力随叫随到！

与同门兄弟K600GT相比，K1600GTL装备再上档次，创造无与伦比的舒适旅途。骑手的脚蹬放得比较低且靠前，把手回掠更多，构成了偏向巡航风格的舒适放松驾驶姿势；门板般巨大的风挡，可电动调节，提供完善的防风保护；阶梯式双人座垫舒适豪华，顶部行李箱前嵌入靠背，舒服得可以让乘客打瞌睡；超强的携载行囊能力，甚至超过部分小轿车，安放所有行李毫无压力；此外，还有诸多精彩细节，包括电控调节的悬挂系统、自动适应式头灯、高级音响系统、蓝牙无线功能……

K1600GTL唯一的问题，就是高昂的价格━━售价达到23950美元，如果是顶级版K1600GTL，则还要再加6000美元！但是，对于追求顶级旅行品质的骑手而言，K1600GTL是唯一选择。

明年“十佳”阵容，能否颠覆K1600GTL的统治地位？我们很期待！

最佳开放级街车 KTM 1290 SUPER DUKE R

我们不得不首先赞叹一下KTM。近年来，这位奥地利硬汉的表现，实在让人刮目相看，创新的勇气和非凡创造力令人敬佩！KTM在越野王国称霸，但它的野心不止于此，而是持续攻城略地，冲向赛道、公路、街道，持续推出了超级跑车RC8R、轻型跑车RC390、电动越野车Freeride E……“超级公爵”等，再一次让我们感受到来自奥地利的震撼！

早在2年前的米兰摩展上，当KTM揭开Super Duke R原型车的神秘面纱时，就引发业内哗然一片。现在，Super Duke R终于冲到了公路上，掀起新一轮气场强大的橙色风暴！

KTM工程师从超级跑车RC8R“借来”LC8发动机，但把缸径从105mm扩到108mm，冲程从69mm拓至71mm，从而获得1301mL排量。由此，“超级公爵”轰炸出彪悍的动力，最大功率高达132kW(8870r/min)，最大扭矩44N?m则在6500r/min爆发，跻身世界上最强悍的NK之列！与上一代“超级公爵”相比，峰值功率足足增加了40kW，扭矩多出44N?m，气焰嚣张可以想见！

就能量来说，1290 SUPER DUKE R就像精力弥漫的魔鬼，然而，就控制来说“超级公爵”则是驯从指令的忠诚伙伴。通过最先进的电子管理系统，你可以把132kW的功率和144N?m的扭矩，完全掌控于指掌之间，让你肾上腺激素大量分泌的同时，仍然恪守安全底线。

1290 SUPER DUKE R装备了驾驶模式，骑手可在谈笑之间，就让1290 SUPER DUKE R改变脾气━━运动和公路模式是全动力输出模式，动力响应、牵引力控制系统等自动调整到相应设置；雨天模式则削减动力输出，动力响应比较温和，提高行驶湿滑路面的安全系数。

风行于公路，怎么少得了犀利的制动！1290 SUPER DUKE R前轮安装了赛车水准的Brembo M50一体化卡钳，只需两根手指轻搭制动把手，卡钳就果敢地咬住两只飞旋的320mm制动盘，制动力强大且易于控制。“超级公爵”标配了博世防抱死制动系统，工作绵密精细，介入干涉时骑手感觉柔顺自然，这套ABS提供了滑胎车模式，此时防抱死功能只对前轮起作用，后轮则可自由漂移！（待续）