最佳常规摩托车 BMW S1000R

这是一个非常广泛的，竞争对手多如过江之鲫，要在这个组别中傲立潮头绝非易事。

在标准车中，近年来最吃香的，当属高性能NK━━拥有跑车般的火爆动力和强大车架，同时具备乘骑舒适、便于使用的特性，还要凸显鲜明个性和吸引眼球的造型。这次，宝马全新推出的S1000R拔得头筹，取代本田CB1100成为新的王者。

勇夺“最佳常规摩托车”头衔的S1000R，确实是实力超群、名至实归。

动力方面，这颗来自超级跑车S1000RR的并列四缸，冲动好战、激情澎湃，最大功率和扭矩分别达到118kW和112N?m(9250r/min)，与同样搭载了超级跑车发动机的本田CB1000R相比，分别高出26kW和3N?m！与S1000RR相比，S1000R的最高转速降低了2000r/min，动力高潮来得更早，中低转速时的动力得到增强，特别是在7000r/min时，S1000R的扭矩比S1000RR高出10N?m；从6800r/min至112000r/min之间，S1000RR 的扭矩都维持在100N?m以上！

操控方面，这台宝马最新版超级街车，武装了高水准的车架，转向灵敏准确，操控轻盈，铝合金边框车架既坚固又轻巧，重量不到12kg；并列四缸前倾30°，与车架坚固安装并作为承载单元。与S1000RR相比，S1000R的后倾角和拖曳距略徽增加了0.8°和5min，轴距也多了22mm，这让S1000R在保持准确灵活特性的同时，增加了稳定和舒适。

个性方面，前低后高的攻击造型，大小眼的前灯标志，轻盈准确的操纵，3.2秒的0~100km/h加速，时刻提醒你它拥有超级跑车血统；较低的座高，宽大的一字锥形把手，留给腿部宽裕空间的脚蹬，构成了舒适的驾驶姿势，跑长途的本领大大高于S1000RR；由动力输出+防抱死制动系统+自动稳定系统构成的驾驶模式，让你选择稳健行驶还是疯狂飙行，只在“一指”之间！

最佳越野车 Kawasaki KX450F

这是所有类别、所有品牌、所有排量中，最优秀的越野摩托车!

在激烈残酷的赛道上，所有动听的语言没有分量，所有美好的修饰都是空气，唯一能够说明实力的，只有沉甸甸的奖杯！

KX450F有多强？只需看看川崎Monster Energy赛车队和赖恩维罗波特（Ryan Villopoto）立下的赫赫功勋，一切就都明白了━━在2014赛季的AMA Supercross赛事中，赖恩不但获得了年度冠军，而且在比赛中占据绝对优势，斩获了7个分站冠军、12次登上奖台！确实，赖恩是出类拔萃的赛车手，但是竞争对手绝对不是鱼腩！精锐的KX450F，如同用起来得心应手的神器，让赖恩左右逢源、如虎添翼，才能取得四连冠！

对赖恩来说如此，对于我们这样的大众骑手，又何尝不是如此？

KX450F搭载的449mL发动机，是该级别中最强劲的动力之一，在转速9000r/min时，后轮可获得41kW的强大功率！而且，通过的电子管理系统，骑手能最有效地利用动力；装备了赛车型发车控制系统（LC），只需按下按钮，发动机即执行特定的程序，动力特性能够保证在湿滑路况下实现最佳起步加速！LC能够延迟点火正时，让KX450F在弱抓地力路面，获得最佳牵引性能；同时骑手无须再分心谨慎掌控油门，把注意力全部集中到掌控上来。

同时，KX450F的动力拥有多重性格；通过3个即插即用式DFI耦合器对应不同的发动机管理程序，分别适用于硬地、常规和软地赛道。

由锻件、铸件、挤压件混合组成的铝合金边框车架，紧紧拥抱单缸发动机，实现了苗条灵活的身段；粗壮的48mm倒叉内藏玄机，采用了PSF技术，不但减轻了750g重量，而且增强了调节能力，提供了22阶压缩阻尼、20阶回弹阻尼的选择，同时还强化了触底抗阻，调整疾驰时车体更加稳定；可调节位置的脚蹬、4种把手位置选择、112.5kg的湿重……每个精心设计的细节，都致力于让骑手获得赛车般的精准操控！（待续）