最佳中量级街车 Yamaha FZ-09

“中量级街车”这一概念，现在意味着更多东西━━比过去更多个性、更多动力、更多刺激，这就是为什么把最佳中量级街车的桂冠送给雅马哈FZ-09的理由。

中量级摩托车的一个重大特点，就是在排量方面进一步扩容，很多车型都超过了600mL，甚至直逼“大排量”。2012年，荣膺“最佳中量级街车”的848 Streetfighter，排量就高达849mL；现在这个宝座上的最新霸主FZ-09，排量同样高达847mL，最大功率达到84.6kW(10000r/min)，最大扭矩87.5N?m则在8500r/min时爆发。

这台CP3发动机杂交了并列四缸和并列双缸的优良基因，为骑手创造运动激情和全新体验，不仅动力火爆，而且性格鲜明━━继承YZF-R1并列四缸的十字曲轴理念，采用了120°曲柄，点火次序分别是0°、240°、和480°。与采用180°曲柄的并列四缸相比，这台并列三缸的均衡点火正时有效抵消了惯性扭矩。骑手的直接体验，就是加速时油门响应性异常爽快，干脆利落、意到劲到！

尽管动力性能直追公升级街车，但是重量和操纵仍然保持着中量级的灵敏易控。FZ-09体态轻盈，净质量仅为171kg；即使加满汽油、机油等，整备质量也不过188kg━━换句话说，MT-09比中量级跑车YZF-R6还轻，跻身700mL以上最轻车型之列!FZ-09通过精心匹配轴距、座高、后倾角、拖曳距、驾驶姿势，设计出响应爽快、操纵准确的车驾；通过低位安装短小的消声器、近乎水平的后减震等，实现了较高程度的质量集中化；再加上轻的锥形管宽把手、方便骑手移动的扁平坐垫，让FZ-09就像是身体的自然延伸，平衡掌控、挥洒自如！

最让喜出望外的是，作为全新研发的车型，同时作为性能和个性兼备的并列三缸机器，YAMAHA给出了低于骑手心理的价位━━只有7999美元！在高端的中量级街车中，性价比首屈一指！

最佳运动旅行车 BMW R1200RT

自从2011年问世以来，K1600GT就连年霸占了最佳运动旅行车的宝座。尽管竞争对手心怀不忿，但是对于综合实力如此强大的K1600GT，你又能说什么呢？

但是今年，宝座的主人终于易主━━又快又安全，又舒适又优雅的最新一代R1200RT带给了骑手更多惊喜！

要取代K1600RT绝非易事。R1200RT在旅行车中素享口碑，但这是全新 一代，水准显著拔高！“拳击手”发动机是宝马的招牌标志，但这次不一样，因为这块招牌晋级到新的水准，它的散热方式不再是早期的风冷，也不是上一代的油冷，而是全新的水冷！新一代“拳击手”拥有充沛的力量，最大功率92kW(7750r/min)，最大扭矩高达125N?m(6500r/min)，即使旅途万水千山，也只当作是闲庭信步！

这套散热系统很有特色，贯彻了“精确冷却”的理念，即并非发动机所有零部件都采用水冷，而是直接受热应力影响的特定零部件，才用水冷来降温，任何时候都保持冷静理智。这种做法，缩减了散热器的体型，2只迷你型散热器安装得很隐蔽，再加上保留了大型散热片，因此保持了经典造型，不知内情的人，甚至不容易发现“拳击手”已经进化到水冷时代！

让上一届霸主K1600GT显得美中不足的是高达319kg的体重。相比之下，R1200RT的体重轻了60kg，驾驶起来轻盈不少，特别是在进车库、街头泊车、闹市慢行等场合，让骑手比较省心省力。精心琢磨的车架，让R1200RT操纵更犀利、更迅捷。

不仅如此，R1200RT的运动潜能也得到进一步拓展，包括：经典的悬挂系统BMW Telelever+BMW Paralever搭档优化设置，给骑手丰富的路面信息反馈；弹簧安装基座的硬度略有增强，提高了响应敏锐度；主车架渗透“均衡设计”理念，提高了车架的整体刚性，让R1200RT操纵响应爽快，调整疾驰稳如磐石！（待续）