NO. 2 机遇：谁第一个吃到大螃蟹
“过不了多久，用户只需要登录我们的网上商城，就能订购自己的摩托车了。”力帆集团电商公司相关负责人表示，该公司将通过网上商城开展摩托车订购业务。比如用户希望购买某一款车型，力帆会再给出2~3个不同的方案供消费者选择。根据这些方案，虽然是同一款摩托车，但其性能和配置都有所不同。
“基于这些，消费者还可按照自己的喜好进一步订制摩托车”该负责人表示，可选配的部件包括：发动机、护缸、手把、颜色、坐垫、货架、消音器等，几乎包含摩托车的全部零件。消费者选择后，向厂商下订单，最后厂商按照用户的订单要求进行订制化生产。
通过该方式出售的摩托车，价格将比一般的摩托车贵。业内人士估计，通过订制化，其价格将比原价提升10%~30%。
尽管有如此大的利润空间，当记者对某摩托车经销商提到个性化订制以及网络营销时，摩托车店主直截了当说：“重庆不禁限摩，市场很大，特别是区县的销售量也算尽人意，不太需要在网络营销方面做出多大的努力。”对个性化订制服务的“私人订制”更是摇头拒之千里，在经销商的眼里，只要摩托车能销出去，就不在乎是通过什么渠道、什么方式，大多数都局限在以往的传统销售模式当中。
记者又采访了一位修理摩托车将近13年的师傅，“最近几年摩托车销量下滑显著，每年平均销售量在100辆左右。只希望国庆节、春节这些空档时间能提高销售量。网上售摩托车是最近三年才开始的，线上销售线下提货的销售量只占总销售量的10%左右”显然，他看出了摩托车市场不容乐观，更别提通过网络开展的“私人订制”了。
而某摩托车俱乐部的负责人对摩托车个性化订制却满怀信心，“个性化改装订制摩托车不是因为外观，不是因为金钱，而是心中对摩托车的那份痴迷。因为摩托车带来了快乐，带来了精神文化圈，带来了生活的乐趣，是生活的一种方式，这些都是无法磨灭的。摩托车不是以前的代步工具，而是大部分人眼中的玩具。”该俱乐部成立已有两年之久，有自己的活动、音乐会、Party，每次的活动都有100人左右。但并不是所有的人都能参加，参加活动都是有门槛的，不仅要交会费，还必须是车友会群的成员，是俱乐部负责人所熟悉的人，也就是说必须是这个圈子的人。
俱乐部老板透露，“目前，国内订制改装主要针对在正规赛道上的比赛用车。我们这家店只改装绵羊机车，一年大致可以改装200辆左右。其实，零件改装都不怎么赚钱，主要是改装技术上，靠人品赚人气，薄利多销。”俱乐部老板告诉记者，消费者改装的费用高低各异，有几百元的，也有上万元的，平均在几千块钱左右。改装、组装车的消费人群大部分集中在二三十岁左右，改装、组装的部位大部分在动力部件、车身稳定部件、刹车系统等，改装排量大多在125mL~250mL。当然，也不缺乏60后的改装顾客，他们主要针对轮胎以及减震装置进行改装，来提高舒适性、耐用性，而且这个年龄阶段的顾客不太注重价格因素，消费能力比较高。
目前，像这样的俱乐部在重庆大概有三四家，而且每家俱乐部之间都会通过开展活动交流行情，共同发展壮大。虽然目前的队伍不算庞大，但俱乐部的成员们对摩托车个性化订制服务却是满怀信心。
当记者正要离开采访地时，正好碰见前来改装摩托车的重庆市鼎鼎有名的“金刚米线”总店老板，朴素的外表、从容的言谈举止，并没有人们眼中飙车耍帅的派头，而是一个实实在在怀揣着对摩托车痴迷的普通80后，他仍然保留着对摩托车的那份挥之不去的热爱。“除去家里的2辆宝马汽车之外，这已经是我第7辆摩托车了。每次买的摩托车都是越来越好，对个性改装、组装的要求也越来越高，对价格方面倒不是很在乎，要的就是那种感觉。摩托车并不只是代步工具，而是一种个人生活方式，更是一种机车文化，就像女人买衣服、化妆品一样。”记者听完这些，心里升起了一片希望，因为大部分业界人士对此都是持悲观态度，没想到在消费者眼里却是一片生机。
随后，记者又采访了隆鑫国内营业部相关负责人，他对国内摩托车“私人订制”的趋势有着不同的见解，“订制车辆如今在欧美十分流行，在欧美的接受程度也比较高，相应的技术也比较成熟。随着中国经济的发展，高端摩托车订制服务是有一定市场的，在中国也有了相关的高端摩托车订制机构，但都是小作坊，并不成规模。由于高订车价格通常不菲，暂时还不是普通用户可以触及的领域。针对摩托车企业而言，真正要做到‘私人订制’服务，考虑到成本、价格、技术、人力等因素，还有很长的路要走。”
另外，隆鑫研发部负责人还透露，“针对‘私人订制’领域的发展，我们已经在改装领域进行了一些尝试。比如，为了满足消费者对改装的需求，针对无极LX650这款车，开发了一系列的改装件，挡泥板、风挡、贴花等等在隆鑫天猫上都已经开始销售，此项改装在无极LX650用户中受到了热烈欢迎，这将为下一步‘私人订制’做好铺垫。”
记者通过走访等多种渠道从多方面、多视角了解到，其实国内的摩托车个性化订制服务尚属起步阶段，也处于匍匐前行的状态，还没形成一个真正成熟的市场。虽然发展前景及空间非常诱人，但大多数摩企还是驻足旁观。对于摩企来说，这已经不是谁先吃到螃蟹，而是谁先吃大螃蟹的事儿。目前在摩托车个性化订制的实施过程中电商方面似乎已成为重头戏。
目前全球摩托车行业中，通过电商渠道做得最好的“私人订制”是哈雷。哈雷通过这种渠道进行一般中度改装的费用可以达到车价的一半左右，有发烧友的改装费用甚至超过原车。通过改装完成摩托车的“订制化”，这样厂商就可通过售卖配件或订制摩托车获得更多利润。
力帆集团电商公司相关负责人表示，“所谓订制化摩托车，说白了就是为消费者提供和他人不一样的摩托车产品，以满足其个性化需求。”除了生产订制化摩托车外，在力帆天猫商城，该公司还出售各种配件供消费者进行改装，而且价格比实体店还要低。“这也是为了满足消费者个性化需求，消费者可以通过购买零配件，自己实现对摩托车的改装。”
宗申市场部相关负责人也表示，宗申在去年就有考虑过为消费者订制摩托车。当时该公司推出一款摩托车，该车型可按消费者需求改装16个部件，消费者可向厂家下达订单。这样的摩托车价格从以前的8000元~9000元，上涨到1.1万元~1.2万元。此外，宗申在网上出售的订制化配件也于前年启动。
记者从隆鑫方面了解到，该公司希望能以网络为平台，为消费者提供订制化摩托车。隆鑫摩托车售后部相关负责人告诉记者，该公司目前正在寻找合作商，在网上出售个性化的配件，这些配件将由合作商提供，并可根据市场的需求不断更新。
记者又浏览了已开通的力帆天猫商城，点开新品预订区，其中力帆摩托LF150~10S/KPR150整车网络销售预订火爆。天猫网络商城开店不久，就已经售出33辆，且无差评，累计评价都很高。顾客纷纷表示网络商城不仅满足了消费者的个性化需求，还有活动优惠，而且服务态度很好，特别是今后服务与实体店买车有过之而无不及。记者又仔细阅读了网购需知，“订制时尚跑车，请先联系客服！订金500元，本车全款价格为11800元，2014年12月30日前拍下成功付款即可获赠价值800元的骑行服一件！实体店提车，付余款11300元！预订车辆将在购买后20天左右到货，对提车时间介意的请谨慎。”清楚明晰的温馨提示，让顾客避免网购中的不愉快，也解决了虚拟网购中最实际的问题——消费者对网购的不信任心理。
诚然，各个摩企已经意识到电商的重要性，或多或少已利用电商着手打造“私人订制”，而且目前已开通的网络销售累计量的数据也可观，但网购摩托车，并非像网购衣服、化妆品、书一样，消费者还是担心质量问题，也就是所谓的正品问题，另外是否能达到消费者心中的“私人订制”购买标准也成为一个问题。记者发现，目前大量摩托车消费者对网购还持有担心，一是担心网购风险，特别是质量无法保证，二是摩托车物流运输过程中是否有损伤，三是今后服务是否和实体店一样。特别是，大多数消费者认为在网上商城购买的摩托车是杂乱品牌，是以次充好，真正好的品牌只会在实体店一步到位地展示出来。因此，“私人订制”要在电商这个渠道中克服消费者不信任心理仍然成为重要问题之一。
但是，地球人都知道，目前的网购现状是“购便宜”以微弱的优势取胜，并正在往相持阶段靠拢，“购个性”将会反转乾坤占主导地位，网购消费群体也将趋向于年轻化、个性化，网购市场也将多样化、成熟化，这对于摩托车“私人订制”显然是件好事。随着电子商务市场的不断壮大，以及电商平台的逐步完善，“私人订制”在电商中出现的各种困难和问题都会一一解决，只是时候未到差一点火候而已。可以这样说，电商“泡沫论”依然难以阻挡摩托车向“私人订制”勇敢迈进的步伐，利用电商的“私人订制”仍然是未来不可逆转的发展趋势。
如今，网络购物欣欣向荣，摩托车企业还在走传统的代理分销路子，一方面利润被渠道分食一部分，更重要的是这种销售模式无法及时反馈市场的变化和最新需求，应该尽量缩短销售渠道，直接面对消费者，利用网络平台重构销售体系，最终改良生产和设计模式，通过“私人订制”的方法来提升摩托车企业的价值，而不要再在传统的低价和产量迷雾中忘记了自己的未来！（待续）
