NO.4 企业：仍然看好小排市场 “取消气缸容量250mL（不含）以下的小排量摩托车消费税绝对是一个利好政策，将使小排量摩托车型迎来快速发展的春天。”关于这点，多家车企信心十足，并表示将抓住这个机会，重新制定小排量产品战略规划，赢战小排市场。

“目前，我国小排量摩托还存在质量相对不高、技术含量较低的情况，这也是很多小排不受欢迎、销售局面难以打开的原因，但这并不意味着小排没有了市场，在我看来，小排市场依然具有很大的潜力。”一企业负责人介绍。

与当下认为农村市场已经饱和的主流看法不同，这位企业负责人对农村市场抱有很高的期望。他分析道，随着农村城镇化进程的加快，当地就业机会增多，越来越多的外出打工人员会选择回归家乡就近工作，这就为小排量摩托车重新带来了生机。“虽然现在农村道路日渐完善，村村都通了交通车，但许多农民兄弟还是希望自己有一辆摩托车，去附近办点事、走亲访友都方便一点。当然，他们需要的不再是动力好、载货能力强的生产工具，而是时尚的休闲娱乐工具。”

另一位业内人士同样表明了对小排市场的信心，他指出，近几年小排摩托销量的急速下滑让一些人对小排市场不看好，认为小排市场早已饱和，小排的销售会越来越难，这种认识其实不全面。市场上泛滥成灾、销售困难的是同质化严重、品质差的小排车，而一些独具个性、有品质的小排车型则很受市场欢迎，同样是小排产品，为什么有的车型如此成功，有的车型这么难销呢？可见不能将销量下滑的原因简单地归于市场饱和，症结还是在于产品不符合市场需求。

“至于说电动车、助力车是小排摩托的主要竞争对手，我倒不这么看，电动车、助力车不用上牌，仅卖两三千元，较之摩托车的确有价格优势，但现在很多地方都加强了对电动车、助力车的管理，也在严格执行上牌、交保险等，违反了交通法规一样会受到处理，可见电动车、助力车问题已经引起了国家的重视，并加大了管理力度。这样也使电动车、助力车所谓的优势逐渐褪去。而且电动车还存在着续航能力差、动力不足等诸多缺点。另外，电动车、助力车只能作为代步工具，而现在很多消费者并不满足于代步，他还追求速度，喜欢玩各种花样，这是电动车、助力车不能满足的，这也是摩托车独到的优势。”关于电动车和小排量摩托车的未来发展，这位业内人士给出了自己的见解。

除此之外，许多企业负责人认为，一大批成长起来的90后正在成为小排摩托的主力消费军。因为现在很多初出社会的年轻人已经被高额的房贷压得喘不过气，他们一时没更多的钱买小汽车或大排摩托，而时尚潮流的小排摩托相对而言更容易进入他们的视野。小排摩托既能满足日常代步，又能满足娱乐要求，价格又不贵，性价比极高。加上近两年在摩旅日渐流行、摩托文化被大力提倡的氛围下，小排摩托受到越来越多人的欢迎，以及小排摩托环保，耗油少，更经济等优势，都会促使年轻消费者走向小排摩托。“当然，是时尚潮流、技术领先的小排摩托。”新感觉河南地区经销商李总说道。（待续）