NO.1 选大选小，这是个问题 经销商李经理靠着店门，悠闲地抽着烟，正暗自高兴又成功地卖出了一辆大排摩托，一抬头，突然看见客户小张走了过来。

“小张，你怎么没骑车过来呢？是舍不得骑新车，还是技术不行，驾驭不了大排呀？”李经理开玩笑地说道。

“我已经将那辆车卖了，今天过来是想重新选辆小排车。”

听到小张的回答，李经理很是诧异，不明白这是为什么。想当初，那款大排车型可是供不应求，爱车心切的小张是天天到他店里来打探消息，好不容易抢到了一辆车，这才几个月，怎么就不要了呢？

一番交谈，李经理才了解到，原来，在这两年大排风愈演愈烈的风潮下，小张也禁不住诱惑，卖掉了自己以前的小排量车型，入手了这辆大排，开始他很是得意，好像骑上大排后，自己一下子“高大上”了起来，哪知新鲜劲一过，小张就感到了不适应。

小张是个摩旅达人，一有假期就喜欢骑着自己的摩托车出去玩，入手大排后，他更是抓住一切机会奔跑在路上。30出头的小张起初很享受驾驭大“怪兽”、风驰电掣在路上被路人艳羡的感觉，不过几次上路后他就发现了问题，大排不适合长途摩旅。

“先不说油费高，不划算的问题，摩旅途中最重要的是舒适性和安全性，平心而论，这两点大排真没法和小排比”小张说道。

其实对于喜欢摩旅的爱好者来说，关于小排舒适性更高这点深有体会。由于在中国摩托车不能上高速，只能走国道，而中国绝大部分省份的国道都是危机四伏，道路坑坑洼洼，崎岖不平，在这种路况长时间行走，骑小排量对体力的消耗要小得多，所以摩友一致认为骑小排量跑长途比骑大排量更安逸、舒适。

至于安全性，倒不是说大排的可靠性差，大排量车型在悬挂、制动等各个方面的性能都非常出色，这是众所周知的。但不可忽视的是，因车辆速度和重量不同，使骑大排的危险要大得多。另外，由于现在大排远远未普及，在跑长途过程中，一旦出现故障，而又地处比较偏远的地方时，维修就成了一大难题，车主可能会陷入“叫天天不应，叫地地不灵”的困境，而小排量车型由于普及度高，在县级、乡村的维修点都可以修复，这点也令跑长途的车主更放心。

据了解，像小张这样从小排升级到大排，又重新换回小排的车主还不少，他们因为各种原因，最终还是选择了小排。这也给有买车打算的摩友提了醒，一定要理性选择适合自己的车。

近两年，在中国大排日渐兴盛的氛围下，许多车友盲目跟风，觉得小排没面子，跟不上潮流，只有骑大排才有档次，才能显示出自己的与时俱进，殊不知，大排并不适合所有人。

第一，初接触摩托车、想练技术的新手，还是应该从小排开始练习。因为小排量车轻、灵活、好练，摔了损失也小。须知，GP车手都是从125mL开始练起的。

第二，身材瘦小的人一定要慎重选择大排量摩托车。要知道，大排量摩托车，特别是600mL级别以上的，那重量绝对够分量。身形瘦小的人不容易驾驭大排不说，如果一不小心摔了车，要想扶起大排车来，那可不是那么轻松。

第三，要根据经济情况选择。一辆小排摩托，售价普遍几千元，贵点的也不过1万多，而一辆国产的大排，售价一般都是几万元起步，更别提国外那些名车，动辄十几万、几十万。而且，除了最初购车成本高，还要考虑以后的油耗、养车、维修等支出。

小编感言：大排有短处，小排也有长处，车友选车时应该理性一点，须知，大排不是高富帅，小排也不是矮穷娃，现在许多小排车型配置高端，品质也有保证，时尚度完全不输大排车型。所以，不要盲目跟风，只有适合自己的才是最好的车。（待续）