3月28日，国内首台氨柴车用重型发动机在清华大学成功点火。这款由东风商用车和清华大学联合开发的车用重型发动机，实现了稳定高效的燃烧和更低的排放控制，将推动中国商用车行业实现低碳技术跃迁。此次点火成功，是东风商用车在践行“双碳”战略解决方案和推动内燃机可持续发展的积极探索，更是重型商用车领域实现国家“双碳”战略目标的重要实践。
东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋，东风商用车有限公司技术中心中心长杨鹏、党委书记刘翼，东风商用车动力总成事业部党委书记陈小迅、清华大学车辆与运载学院教授王志以及项目组成员以多地视频连线形式出席点火仪式。
众所周知，商用车是国家经济支柱产业，亦是碳排放大户。在中重型商用车的降碳方案中，动力电池成本高、续航短、整车自重大、充电“老大难”的问题突出，氢燃料电池的成本、耐久性以及燃料储运短板也严重制约其大规模应用。氨是零碳燃料，在存储、运输、制造方面拥有显著优势，是未来中重型商用车领域绿色燃料的理想选择之一。
为积极响应国家“双碳”战略目标，东风商用车坚持推动商用车前沿技术研发与应用，在纯电动卡车、燃料电池卡车、混合动力卡车、低碳燃料发动机等产品和技术方面进行了全面布局。其中，低碳燃料发动机技术具有工业成熟度高、用户价值显著等特点，是东风商用车面向中重卡行业的重点布局方向。此次东风公司与清华大学联合开发的首款氨柴车用重型发动机，依托东风13L龙擎动力总成平台，采用预混引燃技术实现稳定高效燃烧，采用液氨后处理技术实现更低排放控制，是东风在碳中和解决方案上的积极探索和实践。
清华大学教授王志介绍，针对车用重型发动机，清华大学系统地开展了氨氢、氨柴燃烧数值模拟和光学诊断基础研究，并于年将射流燃烧技术应用于氨发动机，实现了在单缸机上成功点火。<谈到与东风的合作，王志说，清华大学与东风公司有着数十年的合作历史，近年来，联合开展了柴油机国六排放后处理关键技术、天然气射流引燃高效燃烧技术等多个研发项目。基于东风商用车在发动机研发和应用上的传统优势，双方正深度开展国内首款氨柴双燃料发动机的研发，对我国重型车辆柴油机实现降碳减排将起到重要的推动作用。
（清华大学王志教授团队合影）
未来，东风商用车将将继续以国家“碳中和”战略目标为导向，致力于为社会提供低碳绿色的商用车动力解决方案，为客户带来更高的运营价值。促进社会和环境的可持续发展。
