虽然各大车企都在加大新能源汽车布局力度，但目前新能源汽车市场规模只占一小部分，车企们的根基仍在燃油车市场。2020年7月，奥迪CEO马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）表示，在未来很长一段时间中，内燃机仍将保持活跃，所以这家企业将在内燃机研发领域继续投入大规模资金。
马库斯·杜兹曼预测，到2020年代中期，电动汽车市场销售份额将显著增加，但即便如此燃油车仍将占据60%-70%的市场。无独有偶，接替迪斯担任大众品牌CEO的拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）也曾发表过类似言论，他表示大众品牌未来也将长期活跃在燃油车领域。
其实在大众集团内部，对传统燃油车和电动汽车的争论从未停息过。大众集团CEO迪斯向来是电动汽车的坚实拥趸，但大众ID.3在上市前不停曝出的软件故障也让迪斯的电动化战略备受打击。此外，经销商们似乎也并不欢迎大众集团激进的电动化战略。此前，迪斯曾希望用电动车大众e-up!代替微型燃油车大众up!，但大众集团内部销售部门以及大众品牌经销商却集体反对这一计划，因为大众up!实在是太便宜了，有利于提升大众品牌展厅人流量，进而带动其他车型销量表现。
虽然奥迪坚持发展燃油车，但该品牌也并非在电动车领域无作为。在欧洲市场，纯电动车奥迪e-tron的市场表现炙手可热，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。前一段时间，马库斯·杜兹曼还牵头成立了一个名叫“Artemis”高科技项目部门，该部门的首要任务就是研发一款高能效纯电动汽车，该车型最早将于2024年发布。
