当下中国摩托车行业正经历着有史以来最为严峻的考验。受疫情影响，整个摩托车行业都陷入了停滞，在最严重的那段时间，自最源头的零备件供货到工厂的生产管理，从产品的运输到宣传推广，从终端的销售到服务跟进……维系行业延续发展的每一个节点全都脱离了正常运行的轨迹。
所幸在经过了近3个月的抗疫战后，国内疫情控制取得了阶段性胜利，在各地政府相关部门，以及众多合作企业、社会爱心人士的帮助与支持下，国内众多摩托车企业顺利复工复产。然而维系行业的生存命脉，从来都不仅仅只是造车那么简单，宣传、销售、服务……都是维系行业存续发展不可或缺的重要环节，那它们呢？
事实上，不仅仅只是复工复产，在受疫情波及的大环境下，整个中国摩托车行业都在想方设法突围传统模式。穷则思变，变则通达，2020年整个摩托车生态圈出现了全面变化，迸发出了全新的灵感火花。
01、傲对疫情 企业拓宽营销新思路
就在2月24日，标致摩托以别开生面的直播发布会的形式，发布了年度新品jango LCT，一款150mL的水冷踏板，而这也是2020年春节后中国摩托车行业所呈现的第一款新品。
年度新品的高调发布，对于企业来说是整个市场战略当中极为重要的一环。然而战“疫”当前，原定的新车上市发布会暨经销商年度大会无法按照原计划举行，于是标致摩托变通之下，加大了对互联网平台的宣传倚重，联合众多行业媒体，以网络现场直播的方式，为Django LCT营造出了不输原定计划的华丽舞台。
打破传统，将受疫情影响无法正常举办的线下新品发布，转变为依托互联网平台网络直播发布会，标致摩托这波操作可谓是妙手。
事实上，除了开年领衔的标致摩托外，春风摩托在线上为自己开年后的第一款新车250SR造势，打出了响亮的“云看车”名头。从2月20日开始持续10天，云服务云教学云看车，每天一场为新车造势，并于2月28日正式公布新品售价。
春风这场“云看车”活动效果相当不错，250SR线上首发当天就有11098位车友预订，1秒光速售罄。为了照顾车友们的热情，随后又追加了500辆，直播发布的效果显然是相当的理想。
在4月2日，赛科龙也通过线上直播的方式，在重庆宗申工业园搞了一场别开生面的“赛科龙2020神秘新品线上直播发布会”，发布了全新升级的2020版RT3，并公布售价为24500元，摩友间反响热烈。
显然像标致、春风、赛科龙这样的品牌，为受疫情影响下的中国摩托车生态圈树立了值得学习的榜样。顺应时代发展，灵活应对变化，通过互联网平台拓展新的宣传疆域，中国摩托行业营销宣传的节点正在逐步回归正轨。
宣传发力互联网的同时，众多摩托车企业也在依托互联网，尽力弥补疫情对销售节点所造成的不利影响。
以新大洲本田为例，疫情期间上线了主题为“约会春天，FUN新出行”的年后首次优惠促销活动。除部分线下互动外，活动整体侧重线上销售，将新大洲本田京东官方旗舰店、天猫官方旗舰店、苏宁官方旗舰店作为主战场，用极具诚意的方式为车友们解锁线上购车新姿势。
期间，新大洲本田还通过互联网平台推进新大洲本田版“许愿瓶”、“恩爱大胆秀VS单身亦有爱”等系列线上活动，并上线全新“微预约”线上服务，持续保持着品牌、产品的宣传热度，形成了立体的线上销售宣传矩阵，成效显著。
02、傲对疫情 展会赛事开辟新方向
事实上，疫情对摩托车行业的印象远远超出了我们的想象。放眼海外，MOTOGP、曼岛TT等国际赛事纷纷宣布延期；原定3月举办的日本东京/大阪摩托车展都发出官方公告，宣布展会取消；KTM、宝马等国际顶级品牌，也纷纷声明退出2020年的Intermot和EICMA，预计还将有更多的厂商效仿，甚至可能会让主办方取消这些活动。而在国内，原定4月份举行的2020（第十六届）北京国际车展，也无奈宣布延期至9月底。
不过值得关注的是，尽管大量的线下赛事、展会活动无法顺利展开，然而依托现在极为发达的互联网平台，无论赛事还是车展，似乎也找到了新的出路。
官方公告东京/大阪摩托车展取消
东京车展虽然官宣取消，然而热爱摩托文化的日本厂商们，却没有因此而停下推陈出新的脚步，开始谋划起了线上虚拟摩托车展，而且这个点子得到了众多厂商的欢迎和认可，以本田为代表的众多厂商，纷纷确认会带着新车在2020东京摩托车展虚拟展台高调亮相。
本田参加虚拟摩展的官方海报
事实上，在隔壁的汽车行业也有类似的举措。大众就别出心裁的通过虚拟现实技术，还原出了已经宣布取消的2020年日内瓦车展的大众展区，将没有出现在展台的全球首发车型全部放在了官网之上供所有来宾品鉴，唯一的不同可能只是缺少美女车模和展台工作人员。
同样，对于面临面临赛事或延期或取消的车手与主办方们，也在疫情之下找到了新的方向。
雅马哈车队的法国神童法比奥在面对采访时，曾畅谈过自己是如何保持忙碌与调整在家的生活等待回到MotoGP赛事的。其中比较有趣的是，尽管现在没有办法出门，也没有机会骑车，所以除了常规的体能训练以外，他也开始尝试通过索尼的游戏平台进行虚拟训练，并从中获得了极大的乐趣。
雅马哈队车手 法比奥·夸塔罗
而在疫情影响之下，为了让赛事激情得以延续，MotoGP的主办也开始尝试从互联网平台寻求解答，并最终找到了举办虚拟比赛这个答案。
从3月底开始，MotoGP会邀请罗西、维尼埃勒斯、夸塔罗、林斯、马奎兹等久负盛名的车手，参与到由Milestone开发的MotoGP官方游戏中，并通过电竞锦标赛的形式，让这些车手在著名的穆杰罗赛道驰骋，争夺史上首场虚拟赛事的冠军，并希望以此为艰难的日常生活带来一些阳光。
03、傲对疫情 困局之下寻觅新机遇
尽管很多层面上看来，疫情对国内的摩托车行业存续与发展造成了极大影响，但如果换个角度来看的话，其中或许也蕴含着对于行业来说难能可贵的机遇。
在疫情防控期间，防范乘坐交通工具所引起的人员聚集，无疑是非常重要的一环，因此低成本、高效能的个人交通出行方式成为了新热点。特别在疫情期间，涌现出了大量与摩托车相关的正能量战“疫”报导，例如全国各地警方组建摩托车防疫宣传队、山东威海高新区七位森林防火员“转型”摩托车防疫队、各地源源不断涌现的骑着摩托车的抗疫侠客等等。
协和医院新型肺炎专家组副组长张劲农也公开表示：防止疫情全球蔓延，封城和禁止乘坐公共交通都是有效措施，但需配套措施，如鼓励两轮的交通工具如摩托、电动车、自行车出行。
由此不难看出，在战“疫”当中，摩托车自然起到了非常重要的功能性作用。以此为契机，中国汽车工业协会摩托车分会在行动，向北京市政府提交报告，建议在疫情防控期间，北京市政府能够允许京B牌照摩托车进入四环以内，减少由于乘坐交通工具所引起的人员聚集。并以期借疫情期间，摩托车所展现出的优越性，为推进城市摩托车解禁的长远目标加码。
04、结语
一场突然而至的疫情，令整个中国摩托车行业遭遇到了前所未有的困局。但中国摩托车工业从诞生到腾飞的这70多年里，早已经历了许多的坎坷和磨难，但我们都以国人所特有的顽强与毅力，冷静沉着地应对，将之一一克服，使之成为了行业前行的稳固基石。
相信这次也不会例外。穷则思变，变则通达，在过去的三个多月里，我看到了国内摩托车企业面对疫情，努力破局的不屈身影，也让我们再度见证了2020年中国摩托生态圈在经历了全新变迁后的无限可能；见证了在互联网时代，中国摩托车行业所具备的无限可能。我们坚信，经历风雨，终见彩虹。
