行业进入性价比时代，我们应该做点什么？

某工厂销售总经理是这样看的：性价比进代其实是“消费者品牌时代”。工厂必须以消费者为核心，做好产品创新、需求引导、属性归类、渠道分化、多元互动和和精准传播，而这些都需要工厂在运营模式上的创新的转型。

所谓的产品创新实际上就是技术创新，工厂需强化研发实力，加强技术合作，在产品的外观、动力、舒适性等方面有更核心的技术优势，这样才能获利特定人群的信赖。产品创新不仅指狭义的产品推陈出新，更是摩托车工厂需要反复做、不停做的过程，技术上的推陈出新才是真正的产品创新。

需求引导就是对顾客进行消费，在性价比时代制造更多软性需求。需求引导可以是非商业化的文化包装，可以是对特定人群精神诉求的回应，也可以是对传统文化的回归，甚至可以仅仅只是简简单单的“骑行就有价值”这一概念的诠释。在需求引导上，比如雅马哈的“为用户创造感动”，豪爵的“产品让用户感叹、价格让用户惊喜、服务让用户感动”，本田的购买、销售创造的三大喜悦等，都可以与消费者产生共鸣，进而提升消费者品牌忠诚度。

属性归类可以是对受众人群的归类，也可以是对产品所传播的价值的归类。属性归类可让工厂在产品推广和受众人群细分上有更准确的辨识度，利于后期的精细化传播。

渠道分化也就是多平台的运作，通过多平台营销，既规避了传统分销带来的利润分流，又保证了产品能被更多不同群体的人所了解认识。

多元互动也即前广所探讨的“体验式营销”和“去商业化营销”，如摩托车迷的聚会、穿越活动、通过平面媒体、电视媒体和网络媒体与潜在用户进行的互动。多元互动其实是为年轻群体量身打造的推广模式。

精准传播也就是针对个性人群所做的私人订制，这不仅是源于个性化大排量车型的崛起，还在于新兴消费群体对传媒的无视，使“填鸭式”营销传播已经不适用，更精准的个性化定制，不仅提升了品牌附加值，增进了与用户的情感，更关键还是提升了商品利润。

高性价比时代，对于上述6点，大部分工厂在需求引导和属性归类上已经有丰富的经验，在渠道分化和多元互动上则仍在探索学习阶段，但在产品创新和精准传播上，除部分合资品牌运用烂熟外，其它企业在这部分尚有欠缺，或者说实施的效果不佳。因此，要在性价比时代求生存，国内大部分企业还得回归产品，重视渠道宣传，做到踏踏实实做研发，仔仔细细搞宣推。

小结：

合理利润时代是对摩托车行业暴利时代的终结，也标志着一个消费成熟时代的来临。合理利润时代，重点指向工厂和渠道商爱的利润问题；高性价比时代则是行业的研发能力普遍提升和产品品质稳定的结果，重点指向消费者利益。两大时代的并存，正是工厂、渠道、消费者实现共赢的表现。（待续）（摩托车信息）