年初本田在印尼发布了2018新款PCX 150，本田的踏板车有别于其他日本品牌，尤其是小排量车款。其他的车厂都做的比较战斗，坐姿不是很舒适，空间利用上也向造型妥协。而本田家最成功的实用踏板就是FORZA，坐垫下的空间轻松放下两顶全盔。这次的PCX看上去也承袭了FORZA的设计思路，不仅实用、耐看，还把省油做到了极致。
自2010年5月时本田在美国推出了踏板车款PCX，到目前已经有8年的历史。当时的125cc版本PCX125与本田家族的其他中小排量踏板车型相比性价比更高。而如今的PCX150依靠更现代化的设计和优秀的性价比脱颖而出，更低的油耗和使用成本加上较低的价格和足够的配置，使得PCX150的销量在欧洲和东南亚市场一枝独秀。
2018年新款PCX 150的配置更新也是追赶上了潮流，LED头尾灯、无钥匙启动、全液晶仪表，还有加宽的轮胎前100 R14后120 R14，配合1313mm的轴距，让操控更加稳定精准。PCX 150搭载了新研发的153cc水冷两气门四冲发动机，采用了本田自家的PGM-FI电喷系统，最大功率10kw最大扭矩只要5000转就有13.7nm，还有自动启停功能，在城市里穿梭更加省油。该车在日本官网上标注的油耗为52.9KM/L，换算过来百公里不到2升油，日本完税价格大概合算人民币2.2万元。
而最新消息，本田在2019年度将可能引进混动版PCX进入中国市场，届时将成为中国市场上的第一辆混动型摩托车，油耗水平将会在百公里2个油的基础上再降低。但是现实是由于更多的混动技术专利权都在丰田的手中，所以本田等厂商也只能是打擦边球，借助电动机和发动机互相弥补不足，提高燃油效率。要想真正达到“近能纯电，远能烧油”这种完美状态，本田还需要继续努力。
