米兰靓车之旅行车篇

2014 Honda CTX1300

本田在展会上展示的CTX1300，是巡航车和运动旅行的混血儿，在为骑手提供舒适巡航的同时，增加了性能和刺激。

CTX1300奔腾着一颗强劲的心脏。这台水冷V型四缸发动机的排量为126mL。熟悉的骑手一下就会发现，这是来自经典运动旅行车ST1300的动力装置。负责传递充裕动力的是5速齿轮箱和传动轴，干净、免维护，对于长途旅行来说省心省事。为了更有效地把动力传给路面，以及增强稳定性和外观个性，CTX1300的后轮安装了肥硕的200mm轮胎，看起来比ST1300霸气了许多。

19L容积的燃油箱被加满后，CTX1300的重量达到328kg，份量确实不轻。为了帮助骑手平衡车体，本田工程师采取了多项措施 燃油箱塞在坐垫之下，降低了整车重心；座位高度控制在740mm，方便骑手双脚着地。跨上车座后，前置脚蹬，后掠的宽大把手、低矮的坐垫，构成了舒适放松的驾驶姿势，很有巡航车的味道。

除了标准版，本田同时推出了豪华自动CTX1300 Deluxe，特点是配置了牵引力控制系统，缓解后轮的打滑，增强了骑手在猛加速或在弱抓地力路面制动时的安全性；防抱死制动系统则增添骑手信心，在各种路况下更安全地制动 可用蓝牙技术连接的音响，为旅途增添欢乐气氛；黑色喷涂彰显独特，给骑手增加个性魅力。

2014 BMW R1200RT

作为经典旅行摩托车的样板，最新R 1200 RT正朝着更高方向进发。无论单人出发，还是携友同行，雄浑的新“拳击手”动力，轻盈的操纵性能，让骑手在惬意行驶中，愉悦欣赏沿途的美景。

新RT拥有一颗动力充沛的心脏，这就是全新研发的风冷/水冷“拳击手”发动机。现在，水平对置双缸发动机拥有更强的扭矩，92kW动力全在骑手“掌”控之中。主动性很强的电子控制悬挂系统、自动稳定控制系统（ASC），让新RT的操纵体验更出色，跑在每条公路上都如同魔毯般平稳。只需轻触按钮，就可选择“雨天”或“公路”行驶模式，让新版RT在不同的天气、不同的路况下，表现得更安全、更优秀。随车计算机和加热把手不是选配件，而是新版RT的标准装备。

丰富的选配件，让新版RT的操作更轻松、乘骑更舒适。比如，电子悬挂系统BMW Dynamic ESA，能在瞬间响应路面的变化；换挡或降挡，而无需使用离合器或武装油门辅助。骑手还可以选配“动力”行驶模式，此时运动性能再次得到强化，让骑手尽情抒发追风逐云的激情。如果选配中央锁定系统，则能通过远程遥控来锁住两侧行李箱。

2014 Honda VFR800F

这台经典的运动旅行摩托车，如今动力装置和车架全部实现了升级换代。2014款VFR800F的V型四缸发动机，仍然维持了782mL的排量，但是优化了凸轮正时和气门重叠角，PGM-F1也相应做了调整，因此中低转速动力比过去更充足，最大功率和扭矩分别为77.9kW和75N•m。（待续）

(来源：摩托车)