米兰靓车之跑车篇

2014 Ducati 1199 Superleggera

杜卡迪新一代超级跑车1199 Panigale，以动力火爆的“超扁平”（Superleggera）L型双缸、革新性的印模压铸铝合金单体车架等著称，但是在这次米兰摩展上，首次亮相的Superleggera全面盖过了1199 Panigale的风头。这是犀利到前所未见的超级跑车━━超轻，重量只有155kg，比很多600mL跑车还轻得多，比其他超级跑车至少轻了10kg以上；超强，最大功率超过47kW；超优雅，冷若冰霜的肌肤下，澎湃着令人颤栗的动力。

为了实现最轻盈的重量，Superleggera大量采用了昂贵材料，包括钛合金、镁合金、碳纤维等。显而易见，这一完美阐释“意大利风格”的超级跑车，注定是让人膜拜的“阳春白雪”，只有很少数的骑手有机会一亲芳泽；全球范围内，Superleggera产量只有区区500辆，而售价更是让人咋舌━━66000欧元！

2014 Honda CBR1000RR SP

“火刃”的美名众所周知，现在本田以此为平台，推出了更高规格的SP版本。动力装置仍然是那台火热的并列四缸，排量维持999mL不变，这次汽缸头做了修改，进排气道得以优化，再加上新的排气系统，榨取出更多的功率和扭矩。

区别于标准版，CBR1000RR SP采用了更高规格的车架，无论赛道还是公路，都能让骑手更精准地驾驭火爆的并列四缸动力。比如装备了完全可调的Ohlins悬挂系统，前轮安装了具有赛车水准的43mm倒立式前叉，配以新的顶部夹钳；后部也升级为TTX气压式单筒减震器。其他零部件也提升水准，如前制动采用了Brembo一体式卡钳、前后车轮配上了倍耐力Diablo Supercorsa SC高级跑车胎等。本田工程师还专门设计了轻巧的副车架，降低了重心、减少了重量；配上单座尾罩，辐射出更强烈的跑车味道。此外，CBR1000RR SP重新调整人机三角的结构，让骑手的驾驶姿势更具攻击性，风挡也略微增高，减少高速疾驰时骑手头部上方的湍流。

2014 Ducati 899 Panigale

参加米兰摩展的观众惊喜地发现，杜卡迪超级跑车阵营再添成员，除了1199 Panigale之外，全新的中量级跑车899 Panigale惊艳亮相。899 Panigale沿袭了1199 Panigale“超扁平”的理念，缸径和冲程分别为100mm和57.2mm，排量为898mL。在电控燃油喷射系统的伺服下，L型双缸输出最大功率109kW，最大扭矩99N•m则在转速9000r/min时爆发，全面盖过了被替代的848 EVO。

899 Panigale的车架结构也区别于848 EVO，舍弃了经典的钢管鸟巢式车架，改用印模压铸的铝合金单体车架，让结构更紧凑、重量更轻巧。此外，作为杜卡迪最新一代的中量级跑车，899 Panigale安装了多项电子智能装备，包括快速换挡系统、行驶模式、牵引力控制系统、发动机制动控制系统、防抱死制动系统等，为骑手创造安全、刺激的旅程。

2014 KTM RC125、RC200和RC390

KTM最吸引眼球的区域之一，这里不但有超猛的“大个子”1290Super Duke R，还有好几位轻量级跑车选手，这就是RC125、RC200和RC390。

尽管排量只有1290 Super Duke R的零头，但是你不要轻视这些小家伙们。RC390搭载的是排量为373mL单缸发动机，可最大功率高达30kW，扭矩高达35N•m，比川崎双缸“小忍者”Ninja 300还要生猛；再加上仅有147kg的净质量，实现了强大的飞奔疾走性能。从静止加速到60km/h，RC390用时不到3秒；起步加速到100km/h，也只需要5秒出头；如果你继续拧下油门，极速可以达到160km/h。

再如RC125，尽管排量只有区区125mL、重量仅为135kg，但是拥有高规格的车架，无论是疾驰在公路，还是猛烈掠过弯道，都可为骑手提供最佳的稳定表现和精确转向。安装的Brembo制动系统收放自如，同时标配了防掐死制动系统，悬挂系统更是夸张━━43mm倒立式前叉与KTM超级跑车RC8R一般粗壮！（待续）（摩托车）