还记得铃木在2015年东京车展上展示的那台涡轮增压概念车Recursion吗？

近日，铃木向美国的专利局提交了关于涡轮增压的专利。目前综合各方面的消息看，这款新的发动机，离上市又近一步了。

从这些专利的草图上我们可以看到，这款发动机与之前的XE7 turbo有很多共同点，但也有不少的区别。

比如连接发动机的车身就由双桁架变成了编织车架。

不过，这款发动机仍然是一个中排量的平行双缸，紧凑的变速箱结构，让发动机的体积获得了很好的控制。

专利描述了发动机的润滑系统，双平衡轴在曲轴前方和下方的放置，双散热器分布在发动机前方，还有发动机停止时，能够保证涡轮增压器冷却的机构。

从2015年东京车展发布后，铃木的新涡轮增压车型似乎已经研发了3年了。

这些新专利也显示了他们进步的迹象。而且13项专利都让发动机、车架等更接近成品。

从排量，结构，车型定位上看，铃木这款车似乎还无法形成与川崎H2的竞争。H2使用的是机械增压，而且整体定位更高。

而且，当这款涡轮增压摩托车上市时，它可能并不会命名为Recursion。

其实早在上世纪的80年代，日本4大家族都相继推出了涡轮增压的摩托车，如本田的CX500 Turbo、 川崎的GPZ 750 Turbo、铃木的XN85、雅马哈的XJ 650 Seca Turbo等等，都是那个时期的产物。

不过，这些车型都由于各种原因，相继停产。90年代后，而随着机械水平的提高，厂家也不再依赖增压的方式来提升发动机的动力。机械增压、涡轮增压的发动机，也就慢慢进入了博物馆。

随着川崎H2的上市，增压这个概念，才再度被市场所唤醒。

铃木最近还注册了“Katana”、“Gamma”的两个经典铃木车型的名称商标，这些名称在当年都是响当当的车型，而且更适合新的涡轮增压车型。