当SUZUKI 才传出明年将替Hayabusa 挂上涡轮增压系统前，身为近年首款增压跑车的制造商KAWASAKI，去年就被猜测会推出一款机械增压版本的旅跑车，平台自然是来自现行车款H2，现在有谣传车辆已经淮备好，将在今年秋天问世。

KAWASAKI 正在开发旅行版本的机械增压车，名称暂定为H2 GT。最近同一间媒体又声明，这台车的车头设计和H2/R 有相当大的差异，头灯数目增加到三个，对比ZZ-R1400的六眼，可谓三眼魔神，这个造型推论是有点根据的。

日本当地机车媒体根据线报，川崎的机械增压跑旅H2 GT 已经淮备好，年底可能会出现，车头将有三个主动式转向头灯。

因这个装置须搭配陀螺仪才能正常作动，成本较高，所以只有旗舰等级车型才有办法搭载。仿赛车因用途特殊，车厂并不会考虑安装在其身上。外型方面，这款H2 GT增压旅跑将会有完整的整流罩和大风镜，与H2/R 独缺下罩的外型不同。

车厂曾在去年于美国申请主动转向头灯的专利

比较有趣的是，虽然川崎内部似乎将此车定位为"豪华旅行车"，但机械增压这种设定放在旅行车上似乎容易让人感到不太合适，因为长途旅游的骑乘方式(低转高速巡航)和仿赛车完全不同

川崎曾公开展示一个机械增压引擎的进气控制系统，掌管气流进入与否的是一个八叶片风扇。透过这个装置，行车电脑可以决定是否要开启或关闭增压系统。

第15届东京车展上曾展出的进气控制系统

车厂也拟了一套运作机制，以让增压引擎能兼顾油耗，这个机制的设计图如下。最上方是开始，下方两个菱形依序表示引擎出力和进气洩压阀门是否开启，若引擎输出不会过多，接著电脑会侦测进气洩压阀有无开启，若无则不会启动，让引擎维持原有无增压状态，反之则会抑制进气流量，以达到油耗经济性。

为了让增压系统可以兼顾油耗，KAWASAKI 拟出一套运作机制，让引擎尽可能维持出力适中，达到低转高速的运作状态