近日，继宣布将投产倒三轮摩托车NIKKEN之后，雅马哈又购买了来自挪威的Brudeli Tech Holding公司倒三轮摩托车专利。

▲NIKKEN

雅马哈似乎在认真对待倒三轮摩托车的市场。

▲Brudeli 625L

可倾斜的三轮车，能提供与两轮摩托车类似的操控感觉，但又具有额外的抓地力和行驶安全性。这种摩托车所采用的前轮结构，被雅马哈称为LMW系统。

LMW系统，全称为Leaning Multi Wheeler系统。它是由前雅马哈MotoGP M1的减震设计师Kazuhisa Takano开发的项目。这款系统的目的是为驾驶者带来自由奔放的转向反应。

▲Kazuhisa Takano

雅马哈认为，这样的摩托车，能吸引两类人的关注，一类是想要获得更多安全保障的年轻人，一类是已经无法再自如地操控大型摩托车的老骑士。

在过去的10年里，倒三轮摩托车在雅马哈体系中，并没有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三轮踏板车，但并没有大量销售。

不过随后的几年，雅马哈开始认真对待这些机器，并发布了几款倾斜的三轮和四轮概念车。

聊到LMW系统，故事要从2007年开始说起。

2007年，雅马哈就推出了拥有双前轮的四轮概念摩托车Tesseract。

Tesseract 搭载油电混合动力发动机，而其所搭载的四轮机构，能够和摩托车一样进行倾倒转向，而这样的机构正是LMW的初代产品。

▲Tesseract

之后，雅马哈为了进一步确认LMW系统的运动可行性，打造出与Tesseract同样采用四轮架构，但左右两轮紧贴一起，像科幻电影中常出现的独特车款：OR2T。

▲OR2T

▲OR2T车身结构图

OR2T是基于Tesseract 架构下开发的车辆，目的是验证LMW的运动性，OR2T的前后两个轮，都被设计得非常贴近。

因此，比起四只脚张开的Tesseract ，OR2T外观上更接近一般双轮摩托车，宽度大为缩减，也更适合市区骑乘。另外，因为依然保持着四轮架构，OR2T的稳定性与抓地力也更好。

后来，雅马哈近年推出的拥有LMW系统的概念车，还包括MWT-9、MWC-4。

▲MWT-9

▲MWC-4

如今，他们又从挪威Brudeli Tech Holding公司手中购买了三轮车专利。

▲BTH公司生产的654L（左上角）和625L

Brudeli Tech Holding于2001年开始研发倒三轮摩托车，并于2005年在米兰的EICMA上首次亮相。

公司所有者Geir Brudeli说，这是“雅马哈决定购买我们在挪威开发的这项技术的令人难以置信的荣誉。了解雅马哈的能力，知识和热情，看到他们未来的产品将会是令人兴奋的。”

从图片上看，我们似乎很难感受到Brudeli公司产品的竞争优势，但对于雅马哈而言，未来想在倒三轮领域一统天下，技术专利或许也是路径之一。