铃木迫于欧洲严苛的排放标准，而不得不停止生产旗下最为强大的GSX-R 1300 Hayabusa铃木大隼。但不死心的日本制造商怎么咽的下这口气，不拼一下又怎会知道真正的出路在哪里。其实，铃木研发部门早就已经在紧锣密鼓的研发下一代Hayabusa了，现在我们有了关于这辆新车的更多细节。

根据铃木提交的一些专利图所曝光的信息，下图就是关于隼的新排气系统的细节。

作为一辆大排量运动旅游车型来说，通常拥有一个4-2排气系统，这意味着4个排气头通过两个排气消声器排出废气。而众所周知，为了最大限度地发挥发动机的性能，制造商们都十分关注排气系统的设计，因此在铃木隼的新排气系统中，将采用非对称设计来优化气流。

仔细看一下排气管顶部的图片，铃木选择了一个直径更大、有直线的管子放在右侧消声器，而在左边的消音器上，管子的弯曲度更大，直径也更小。

还有一个阀门来改变废气流量。在低转速时，阀门只允许气体从左侧排气，而在较高转速时，阀门打开，排气的两侧都在全力改善性能。虽然提高发动机性能是主要的重点，这个系统也允许铃木有效的控制了来自摩托的噪音。新的同族程序大大降低了噪音量，新的大隼将拥有安静的低转速，和激昂的高转速。