新华社沈阳１１月２７日专电（记者王炳坤）由于油价上涨，使用成本上升，而今越来越多的消费者对摩托车提出了节能、环保方面的要求；而多数国内品牌只擅长于产品价格竞争，能开发出节能产品的寥寥无几。日前在沈阳市举行的一次摩托车行业论坛上，节油技术发展缓慢再次为我国摩托车行业的自主创新能力敲响了警钟。

据中国机械工业联合会统计，２００４年我国摩托车产量突破１７００万辆，占世界总产量一半以上；２００５年预计生产１９８０万辆，出口有望突破４５０万辆。而我国在稳居世界第一大摩托车生产国的同时，全行业自主创新能力不强的状况也十分明显。

由于在关键技术上长期模仿国外，而近来国内、国外摩托车产品发展方向分道扬镳，这将我国摩托车行业逼上了不得不自主创新的道路。浙江星月摩托车销售公司副总经理姜铭军介绍，长期以来，作为摩托车核心部件的发动机，我国企业主要以模仿日本的ＣＧ系列产品为主，而如今，两国在摩托车产品的发展方向上出现很大不同。在我国，摩托车还属于代步或运输工具，目前和今后仍将以１２５ｃｃ的小排量产品为主，而在日本等发达国外，摩托车多用于运动、休闲和旅游度假，已经走上了时尚、豪华的路线。国外研发的小排量发动机越来越少，这使国内企业即使仿造，也面临着没有仿造对象的尴尬。

近年来，随着我国知识产权方面的法律法规日益健全，加上加入ＷＴＯ，技术模仿将缺乏生存环境。天津摩托车技术研究所名誉所长白景升介绍，近年来国外企业越来越注重知识产权保护，保护范围更广，保护手段更多，而加入ＷＴＯ后，我国要严格履行承诺，国内摩托车企业面临的知识产权纠纷将会增多。一旦判定侵犯知识产权，侵权企业不仅面临巨额经济赔偿，而且还有可能被取消生产此类产品的资格。

摩托车专业杂志《摩托财智》的总策划张瑞元认为，我国摩托车行业过去长期模仿国外技术，多在产品价格上下功夫，低水平同质竞争严重。加上合资企业较多，以引进国外技术为主，这些企业自主创新的要求不强。但是随着国内摩托车市场竞争升级，开发新产品的重要性进一步凸显。加上国内一批民营摩托车企业发展壮大，资金、人才实力增强，这也使我国企业自主研发具备了现实条件。(央视国际)