于永波（国家发展和改革委员会产业政策司）

5 对今后摩托车行业发展的一些基本想法

5．1 练好内功，大力提高企业的核心竞争力

目前，我国虽然是摩托车生产大国，但不是摩托车制造强国，这主要就是我们的核心竞争力很弱。在当今世界经济格局中，看一个企业是不是强大，是不是具有竞争力，并不是看企业规模的大小、市场占有率的多少，关键要看有没有核心竞争力。什么是企业的核心竞争力？本人理解：它主要是指你与竞争对手相比，能更有效地进行管理和满足用户需求，具有特别的持续发展能力。这种能力是对手难以超越和模仿的，也是独一无二，不可能通过市场交易获得。它不仅包括核心技术（含产品设计技术、制造工艺技术、市场开发技术），也包括企业内部一些特殊的规则和管理制度，还有特殊的团队精神。目前，我国大多数摩托车企业之间的竞争，还算不上是真正品牌之间的竞争，充其量是一种整合利用资源的竞争，主要原因是企业的产品存在严重的同质化现象。

关于要不要有自主品牌问题，前一段时间各种媒体进行了大量报道，发表了不同见解，使人们对这个问题有了进一步思考，我们摩托车行业也在以实际行动回答这个问题。实际上，一个国家、一个民族乃至一个企业，没有自主的品牌和核心竞争力是肯定不行的。要树立自主的品牌，有自己的核心竞争力，需要有一个痛苦磨砺的过程和有相当大的物质和精神投入。从全行业来讲，通过近2年的生产准入多数企业的所谓研发实际上是简单的仿造，企业进行真正研发的能力和动力不足。实施准入制度以来，企业一方面在研发和验证手段上加大投入，另一方面也有了研发的热情和动力，企业品牌意识加强，出现了由单纯仿制向自主开发、委托开发、联合开发拥有企业自主知识产权产品的良好趋势。据初步统计，近2年来全行100多家企业仅开发设备投资就超过5亿元，不少企业真正在如何提高开发能力上下工夫，这是一个好的开端，坚持下去，必定会有收获。

对于这个问题，我们不能评价过高，部分企业在开发能力方面仍然存在较大问题。在准入考核中，从企业提供案例车型的有关设计开发资料来看，少数企业有应对准入的问题。新车型的开发主要局限于外形的改进，案例车型开发过程中，有些工作现场不能很好完成，尤其是3D抄数、运用CAD软件进行数据处理、结构设计、虚拟装配、干涉检查等工作，有关细节经不起推敲（有的是数字模型与实物不符，经了解发现企业3D抄数设备和CAD没有发挥有效作用，实际采用的仍然是过去的一些老方法）。这些问题都必须引起我们高度重视，并切实解决。准入考核只有一个基本要求，关键是我们企业必须认识到提高自身开发创新能力的必要性和紧迫性。这也是2006年摩托车生产准入监督检查的一项重要内容。 （摩托车技术）