2005年，国家加大了对摩托车行业的管理力度，相继出台了一系列规范行业行为的政策措施，如实施“第二阶段国家排放标准”、“一车一证”管理制度等，这些措施对2005年摩托车行业整体经济运行质量起到了非常明显的正面影响。据中国汽车工业协会对全国114家摩托车生产企业经济指标月快报统计，2005年摩托车行业经济运行一改2004年快速增长的局面，整体呈小幅增长的态势，主要情况如下：

———产销指标小幅增长，经济效益总水平不断提升

2005年，全行业114家摩托车生产企业累计完成现价工业总产值725.93亿元，同比增长9.18%；累计完成工业销售产值721.13亿元，同比增长9.23%；累计实现产品销售收入709.01亿元，同比增长10.05%；实现利润总额14.17亿元，同比增长21.89%。产出指标呈小幅增长的态势，与上年同期相比，各主要指标增幅均呈不同程度下降。

2005年摩托车工业经济效益总水平不断提升，一季度经济效益综合指数为121.59，上半年为126.1，前三季度为128.28，全年经济效益综合指数达到140.9。但从全年平均水平来看，经济效益总水平仍然低于2004年的情况。

———成本费用投入加大，企业亏损面上升

由于从2005年7月1日开始，国家实施了第二阶段排放标准，对摩托车产品提出了更高的要求，企业为了达标，加大了成本费用的投入。2005年摩托车工业实现产品销售收入709.01亿元，同比增长10.05%；其中，产品销售成本593亿元，同比增长10.16%，成本增长高于收入的增长。全行业管理费用投入36.55亿元，同比增长15.55%，增幅明显高于行业产出指标的增长；2005年摩托车工业企业亏损面扩大，在参加汇总的114家摩托车生产企业中，亏损企业占34家，企业亏损面为29.8%，亏损面比上年同期提高8个百分点，114家企业中约有20%左右的企业处于微利经营，摩托车工业正在经受新一轮洗牌的过程。

———企业发展极不平衡，盈利水平存在明显差异2005年，在摩托车工业小幅增长的大格局下，摩托车企业发展极不平衡，工业总产值排名前10位企业中，有5家企业产值实现两位数增长，有3家企业产值为负增长；产品销售收入排名前十位企业中，有5家企业实现两位数增长，有5家企业增幅在1%～9%之间；从实现利润情况看，利润总额排名前10位企业中，有6家企业实现两位数增长，有2家企业为负增长。

大长江集团担当了真正的行业老大位置，2005年完成工业总产值70.72亿元，同比增长19.18%；完成工业销售产值71亿元，同比增长1..79%；实现产品销售收入71亿元，同比增长19.79%；实现利润总额4.3亿元，同比增长13.81%。各主要指标均实现较快速度增长，绝对额均名列全行业第一。

从相对指标情况来看，产品销售收入排名前10位企业中，成本费用利润率和销售利润率等指标存在明显差异。

———企业应收、应付款项较快增长

2005年摩托车工业应收账款净额为79.19亿元，同比增长15.59%；应付账款为125.95亿元，同比增长13.70%，应收、应付款项呈较快增长的态势。（中国工业报）