2005年，摩托车工业进入了十分艰难的发展时期。一方面，国家为了整顿市场，大力加强了摩托车行业的准入管理，同时环保、噪声等法规也进一步加严；另一方面，在国内原材料不断上涨的压力下，企业采购成本也明显提升，更为重要的是市场需求受多种因素影响也呈明显下降，这些都为企业开拓市场增加了较大的难度。但令人可喜的是，摩托车行业已经具备了丰富的应对市场变化的经验，特别是国内骨干企业经过多年市场拼搏，掌握了一整套高效、实用的处理危机的方法和手段。虽然2005年摩托车产销总量增幅明显回落，但是摩托车产品出口继续呈现高速增长，销售收入、利润等主要经济指标运行平稳，摩托车行业整体发展保持稳定。总体而言，2005年摩托车工业大致呈现出以下几个方面的特点：
———摩托车行业进入调整期，产销保持平稳增长
2005年，摩托车产销1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%，与上年同期相比，产销同比增幅分别减小10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅分别减小9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。虽然，2005年产销增速较上年明显放缓，但是，作为世界第一的摩托车生产大国，2005年能继续保持近1800万辆规模已经相当不易，从今后发展趋势来看，摩托车行业应该进入一个较为平稳的调整期，这符合我国摩托车工业的发展规律。
———摩托车市场需求开始呈多样化发展，但主导品种仍集中在100ml～125ml中档排量区域
2005年，在二轮摩托车品种中，125ml、100ml和110ml三个主导品种依旧位居产销量前三位，其中125ml产销双双超过900万辆，分别达到924.40万辆和923.54万辆，同比增长4.37%和4.47%，占摩托车产销总量的52.03%和52.04%；100ml产销分别达到269.24万辆和271.09万辆，同比下降2.38%和2.16%；相比较而言，110ml产销同比增长较快，2005年产销217.45万辆和217.22万辆，同比增长23.67%和24.28%。2005年上述三个品种累计产销突破1400万辆，分别达到1411.09万辆和1411.85万辆，占摩托车产销总量的79.42%和79.56%。需要特别指出的是，100ml以下品种中除了60ml明显下降外，其他各品种产销较上年均呈现不同程度增长。其中50ml品种表现最为出色，2005年，该品种累计产销双双突破120万辆，分别达到124.74万辆和125.09万辆，同比分别增长17.59%和18.51%。此外，250ml品种进入2005年产销也呈现出迅猛增长，截至2005年底，该品种累计产销20.72万辆和19.41万辆，同比分别增长89.35%和74.97%。
———摩托车行业骨干企业整体实力进一步提升，成为稳定行业发展的重要力量
2005年，面对市场需求下降，成本上升等不利因素影响，国内摩托车骨干企业加强了内部管理，不仅努力降低成本消耗，同时不断推出节油、环保且价格更具竞争力的新产品。此外，一些国内大型摩托车集团如建设、宗申等企业还纷纷加强了与国内和国外摩托车企业合资、合作、兼并和重组的力度，因而企业综合实力不但没有下降，反而在重重压力下获得了更大地提升，并最终带领全行业走出了低谷，为稳定行业发展做出了突出贡献。
2005年，在统计的114家摩托车生产企业中，销量超过10万辆的企业共有26家，累计销售1481.95万辆，占全行业销售总量的83.51%。其中：销量超过60万辆的企业达到12家，累计销售1260.32万辆，占全行业销售总量的71.02%。2005年，销量排名前五位的企业依次是：大长江、嘉陵、建设、钱江和洛阳北方，分别达到190.36万辆、130.14万辆、127.05万辆、108.61万辆和102.33万辆；与上年同期相比，嘉陵、钱江呈小幅增长，大长江、建设和洛阳北方增幅较为明显。2005年，上述5家企业累计销售658.49万辆，占摩托车销售总量的37.11%。
———摩托车出口增势不减，出口量及创汇额达到历史最好水平
2005年，国外针对中国商品反倾销的投诉日益高涨，因而摩托车出口也受到很大影响。然而国内主要摩托车出口企业在不断提高产品技术附加值的同时，也进一步加强了拓展海外市场的力度，摩托车出口依旧保持了快速增长，累计出口量和创汇额再创历史新高。2005年，摩托车累计出口超过450万辆，达到455.30万辆，同比增长39.05%，与上年同期相比，出口增幅提高17.95个百分点；累计出口创汇超过18亿美元，达到18.20亿美元，同比增长48.54%，与上年同期相比，出口增幅提高21.57个百分点。
在摩托车出口主要品种中，与产销相对应，100ml、125ml系列出口量和创汇额仍位居前列，分别达到151.72万辆和113.09万辆，同比分别增长39.69%和17.40%，上述两个品种占摩托车出口总量的58.16%。还应该值得一提的是，150ml及以上品种在2005年也呈现出高速增长，其中150ml出口达到25.41万辆，同比增长近1.04倍；≥250ml出口达到12.79万辆，同比增长近1.63倍。2005年，上述两个品种累计出口创汇均超过1亿美元，分别达到1.37亿美元和1.38亿美元，同比分别增长近1.02倍和1.18倍。
———摩托车行业主要经济指标保持小幅增长，骨干企业利润增长依然明显
2005年，受产销增速减缓、成本上升的影响，与上年同期相比，摩托车行业主要经济指标增幅呈明显下降，然而产品销售收入和实现利润等主要经济指标仍旧保持了稳定增长。截至2005年底，全行业累计实现产品销售收入709.01亿元，同比增长10.05%；实现利润总额达到14.17亿元，同比增长21.89%。
另外，摩托车骨干企业经济运行情况在2005年总体继续保持稳定，从实现利润总额来看，2005年实现利润超过1亿元的企业共有五家，依次是：大长江、宗申、力帆、钱江和林海动力。与上年同期相比，除钱江有所下降外，其他4家企业均保持不同程度增长。在这5家企业中，大长江2005年实现利润超过4亿元，达到4.31亿元，同比增长13.81%；宗申2005年共实现利润2.09亿元，同比增长55.91%；林海动力共实现利润1.02亿元，同比增长34.44%。
2006年，是摩托车工业“十一五”规划正式实施的第一年。经过“十五”期间的积累和历练，我国摩托车工业整体实力又得到了很大提升，有理由相信未来我国摩托车工业将走向平稳、理性和健康的发展之路，为最终确立世界摩托车生产强国的地位奠定坚实的基础。（中国工业报）
