2006年9月15日24时，这是一个平常而又神圣的时刻“2006消费者心目中最具影响力十大品牌”在这个时刻诞生了。

这个结果在广大消费者积极参与和热切期盼下，在全行业极大关注下诞生的。这是一次真正意义上的公开评选，无论是评选标准，还是评选过程，都是在完全透明的情况下进行的，结果也是最为真实的。这也是摩托车行业有史以来真正把权力交给消费者的一次评选，每一位参与者都是专家，每一张选票都代表着一个群体，评选结果是市场的真实反映。

还原于真实，还原于市场，尊重消费者，尊重市场，这是我们组织举办这次评选活动的目的所在。

从评选启动的第一天起，杂志社每天收到读者来信都可堆座小山，拆信拆到手酸；短信留言更是“热闹非凡”，时常有人一次发多条短信，只为阐明自己投某品牌选票的理由；有此车友还顺带讲述一下自己与摩托车的情缘。这一切都大大超出了我们的预期。

现在我们一起回顾一下评选第一阶段的情况：

评选采用杂志刊登选票、手机短信和网站投票三种方式进行。因为从评选第二周开始有些厂家参与了网站投票，细心的读者对比第一周和第二周的榜单便不难发现其中的“猫腻”。为了保证评选的公正性，自8月15日起，网站上投票不再计入总票数，最后排名以杂志选票和短信投票为准。我们之所以这么做，就是希望把权力交给消费者，让消费者评选出心目中的十大品牌，以确保评选的客观公正性。

评选进行到现在有六周多的时间了，豪爵、嘉陵、宗申三大品牌每周得票都高居排行榜前五名，排名第四到第十名的品牌名字不太固定，票数也难分伯仲。短信平台上给国产品牌的留言占了八成。从此可以看出，消费者对国产品牌寄予了厚望，希望尽快提升国产车的品质，培育出世界级品牌，实现摩托强国的梦想。

截至9月15日，十强已经浮出水面。从得票来看，豪爵、嘉陵、宗申保持在前三的位置；大家耳熟能详的国产老品牌，如建设、轻骑、钱江和金城稳居十强之内，品牌影响力深入人心；本田的两个合资品牌——五羊-本田和新大洲本田分列第四和第六名，显示出它们的综合实力；以广告宣传吸引眼球的力帆勉强保住了第十的位置，而与宗申、力帆并称重庆三大民营企业的隆鑫则被淘汰出局，算是个不大不小的“冷门”吧；大阳、望江、长铃等品牌虽占有一定的市场份额与一定的品牌影响力，但还是被消费者挡在了十强之外。值得一提的是，春风、飞鹰两个品牌虽然发展时间很短，市场规模也“小得可怜”，但始终保持在前十五的位置，并且差点没成为“黑马”，足以说明其个性化、差异化的品牌发展路线已经得到了消费者的认可。说不准就是下届的“黑马”，值得消费者的期待。

国内十大品牌

说完国内品牌，我们再看看国际品牌的评选情况：

国际品牌也有二十五个品牌供消费者来选择。宝马、哈雷在前三周稳坐前两名，日系四大品牌紧随其后。第四周本田迎头赶是，挤掉哈雷，排行老二。第五周本田来势更猛，得票超过宝马，成为当周的“周冠军”。但总体票数仍未竞争过宝马。最终宝马票数第一，其后是本田、哈雷、铃木、雅马哈、杜卡迪、川崎、KTM、比亚乔和阿普利亚分列六至十名。

宝马、哈雷在摩托车消费者心中的地位还是非常稳固，加之国内有它们的代理商。在北京、上海及经济较发达的沿海地区，这两个品睡的车并不鲜见，人们对它们自然有种亲近感，对其各方面性能的了解相对来说也要客观许多。在8月刊登的评选问卷调查中，众多消费者都把拥有宝马或哈雷当成自己的梦想。

在国内拥有日系车的人相比拥有欧美车的人多很多，国内消费者了解日系车比其他国际品牌的机会更多一些。日系四大品牌均进入前十。像摩托•古兹、印第安等品牌的摩托车，不要说驾驶，就是见过此品牌车的人也是很少，所以得票少也属正常。

下一阶段的评选将更为精彩，这里是消费者的地盘，理所当然应该由你来“做主”，谁将是众多摩托车品牌中的六强，谁又会成为三甲，大家试目以待。（摩托车趋势）

国际十大品牌